Pedro Acosta Nilai KTM RC16 2026 Lebih Cocok untuknya

MotoGP, Sportrik Media - Pedro Acosta dari Red Bull KTM Factory Racing memasuki MotoGP Spanyol 2026 di Jerez dengan peningkatan konsistensi signifikan, didukung evolusi teknis KTM RC16 yang kini dinilai lebih sesuai dengan karakter berkendaranya.

Performa Acosta pada awal musim menunjukkan kemajuan struktural dibandingkan 2025, terutama dalam hal stabilitas dan kontrol balapan. Ia menjadi pembalap KTM pertama yang sempat memimpin klasemen usai seri pembuka di Thailand, berkat kemenangan Sprint dan finis kedua pada balapan utama. Hasil tersebut diikuti podium tambahan di Amerika Serikat, menempatkannya tetap dalam tiga besar klasemen di belakang duo Aprilia Racing, yakni Marco Bezzecchi dan Jorge Martin.

Masalah utama Acosta pada musim sebelumnya adalah inkonsistensi yang dipicu oleh kecelakaan berulang, khususnya pada fase awal musim. Namun, pendekatan pengembangan KTM selama musim dingin difokuskan bukan pada peningkatan performa puncak, melainkan pada peningkatan kenyamanan dan stabilitas motor. Adaptasi ini menghasilkan peningkatan signifikan dalam kemampuan menjaga ritme balap dan mengurangi kesalahan.

Read AlsoJorge Martin Handed Grid Penalty After Jerez 2026 Incident

“Kami membuat langkah yang sangat baik musim dingin ini, antara tes Valencia dan Sepang,” ujar Acosta dalam pernyataan yang dikutip dari Motorsport.com edisi Spanyol.

“Saya meminta hal yang sangat jelas, bukan untuk lebih cepat, tetapi agar lebih nyaman dan menghindari kecelakaan.”

Menurut Acosta, peningkatan kenyamanan ini berdampak langsung pada konsistensi performa sepanjang jarak balapan penuh. Ia kini mampu menjaga intensitas tinggi dalam sebagian besar lap tanpa mengalami penurunan performa signifikan.

“Sekarang, dalam balapan 27 lap saya bisa mendorong selama 24 lap dan sisanya bertahan. Ini memberi saya kecepatan yang jauh lebih baik, kepercayaan diri, dan saya membuat lebih sedikit kesalahan. Itu adalah langkah besar dari tahun lalu ke sekarang.”

Ia juga mengindikasikan bahwa konfigurasi RC16 2026 telah bergerak lebih dekat ke preferensi teknis pribadinya, baik dari sisi distribusi beban maupun respons sasis dan elektronik.

“Ya, mungkin ini adalah motor yang lebih dirancang untuk saya.”

Meskipun demikian, KTM masih menghadapi defisit performa relatif terhadap rival utama dalam perebutan gelar. Dengan era mesin 1000cc akan berakhir pada akhir musim ini, pengembangan tetap berjalan seiring persiapan menuju regulasi 2027. Acosta mengonfirmasi bahwa pembaruan teknis tambahan diharapkan hadir pada tes pasca-balapan di Jerez.

“Saya pikir akan ada sesuatu yang baru, apakah itu bekerja atau tidak, kita lihat nanti.”

“Ini adalah hal-hal yang sangat logis, yang seharusnya sudah kami miliki sejak lama, tetapi baru datang sekarang.”

Secara kuantitatif, Acosta menilai gap performa KTM kini jauh lebih kecil dibanding musim lalu, namun tetap krusial dalam konteks balapan penuh.

“Sejujurnya, kami tidak tertinggal setengah detik seperti tahun lalu. Kami kehilangan sekitar satu setengah hingga dua persepuluh detik, tetapi itu dalam 27 lap membuat perbedaan besar. Kami harus menutup celah itu sedikit demi sedikit.”

Dengan peningkatan stabilitas dan pendekatan pengembangan yang lebih terarah pada kebutuhan pembalap, KTM menunjukkan progres metodologis dalam mengatasi kelemahan struktural RC16. Namun, efektivitas pembaruan selanjutnya akan menjadi faktor penentu dalam upaya mereka mengejar Ducati dan Aprilia pada fase krusial musim ini, sebelum fokus penuh beralih ke transisi regulasi MotoGP 2027.