McLaren memutuskan untuk tidak menggunakan sayap belakang putar 'Macarena' versi mereka, yang dikenal sebagai H-Wing, pada Grand Prix Spanyol akhir pekan ini. Konsep inovatif tersebut akan kembali dipertandingkan di Baku pada akhir September nanti.
Tim yang berbasis di Woking itu sebenarnya telah bekerja keras mengembangkan interpretasi mereka sendiri terhadap sayap belakang yang dapat berputar 180 derajat antara Corner Mode dan Straight Mode. Terinspirasi dari konsep perintis Ferrari selama tes musim dingin, McLaren sempat tertunda dalam peluncurannya. Mereka akhirnya memperkenalkan sayap baru ini dalam sesi latihan di Grand Prix Hungaria, lalu mengujinya lagi di Zandvoort. Debut kompetitifnya baru terjadi di Grand Prix Italia akhir pekan lalu.
Dari semua laporan, sistem yang secara internal dijuluki H-Wing ini bekerja sesuai rencana. Mekanisme tersebut membantu mengurangi hambatan udara di trek lurus, memberikan keuntungan waktu putaran yang signifikan, terutama di sirkuit Monza yang menuntut top speed tinggi. Namun, sumber yang dilansir Autosport memahami bahwa McLaren akan menyimpan sistem H-wing pada sayap low-drag mereka untuk saat ini, daripada menambahkannya secara retroaktif ke paket downforce tinggi.
Di sirkuit Madring yang baru debut akhir pekan ini, McLaren akan menjalankan sayap belakang baru yang diperkenalkan di Zandvoort, yang menampilkan endplate terukir yang mencolok. Keputusan ini diambil karena tim harus cermat mengalokasikan sumber daya produksi. Fokus mereka adalah mempercepat konsep H-wing untuk Monza, di mana pengurangan hambatan memberikan manfaat waktu putaran jauh lebih besar dibanding sirkuit yang berkelok-kelok.
Sayap H-wing Monza kini dijadwalkan kembali di sirkuit jalanan berkecepatan tinggi Baku, yang juga menekankan pada kecepatan puncak dan efisiensi. Sementara itu, tim berencana memproduksi iterasi lain dari sayap downforce tinggi mereka nanti, yang dibangun dari awal untuk memasukkan aktuator sayap belakang putar.
McLaren memasuki akhir pekan Madrid sebagai salah satu favorit untuk memperebutkan kemenangan di sirkuit sepanjang 5,4 km yang menantang, menyusul dua kemenangan Lando Norris di Hungaroring dan Zandvoort. Nama H-wing sendiri merupakan plesetan dari huruf H pada logo Etihad yang tertera di bagian belakang sayap MCL40. Huruf H membentang di sepanjang garis tengah tempat aktuator mode lurus H-Wing berada. Ini mengikuti tradisi tim dengan F-duct legendaris pada 2010, yang dinamai dari huruf F pada logo Vodafone di hidung mobil.
Autosport juga memahami bahwa tim Racing Bulls, yang memperkenalkan sayap belakang putar mereka sendiri di Monza, akan menyimpannya untuk Madrid karena tidak cocok dengan karakteristik sirkuit Madring. Mereka juga berencana menjalankannya lagi nanti musim ini.
Read Also
Max Verstappen tests the Madring circuit for the Spanish GP and admits hitting many barriers. Read the analysis of this new track's challenges.
McLaren delays H-Wing for F1 Spanish GP, focuses on Madrid circuit. Innovative wing to return in Baku. Read the reasons and team strategy.
Charles Leclerc injured after Monza crash, Ferrari prepares reserve driver for Madrid. A look at Ferrari's history of mid-season driver replacements.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!