Kebijakan paritas terbaru Supercars yang menguntungkan Chevrolet Camaro kembali memicu kontroversi. Scott Pye, pebalap tim Chevrolet, dengan tegas mengkritik keputusan tersebut, menyebutnya sebagai bentuk 'komunisme' dan mendesak seri untuk mengadopsi sistem Balance of Performance (BOP) ala balap GT.
Seperti yang dilaporkan Speedcafe, Supercars dikabarkan akan segera mengumumkan perubahan pada Camaro setelah tinjauan paritas yang dipicu oleh hasil balapan terkini. Musim ini, Supercars memperkenalkan kembali sistem tinjauan paritas formal yang menggunakan perhitungan waktu putaran dan hasil untuk membandingkan performa antar pabrikan. Pemicu formula matematis yang kompleks itu mewajibkan tinjauan, tetapi Supercars hanya bertindak jika ditemukan perbedaan yang signifikan.
Ini bukan pertama kalinya Camaro menerima penyesuaian. Sebelumnya, pada awal musim, mereka sudah mendapat perubahan keseimbangan aerodinamis dua tahap yang ditandatangani untuk mengoreksi keseimbangan yang tidak menguntungkan selama pengujian terowongan angin di luar musim. Padahal, Supercars sempat mendeklarasikan paritas telah tercapai sebagai bagian dari pengujian terowongan angin senilai jutaan dolar yang menghomologasi ketiga mobil pada Desember lalu.
Pye termasuk di antara yang percaya bahwa perubahan terbaru ini menunjukkan Supercars telah meninggalkan mandat paritas teknisnya. Kategori seperti balap GT menggunakan sistem paritas olahraga yang disebut 'Balance of Performance' untuk meratakan kompetisi, berdasarkan data lintasan. "Ayo kita pakai BOP saja. Buang ini ke tempat sampah, ini tidak berhasil," kata Pye dalam video yang diunggah di kanal media sosial Apex Hunters United miliknya. "Kita merayakan tahun lalu 'kita punya paritas'. Ini paritas olahraga... Mereka memperkenalkan aturan baru sekarang di mana paritas olahraga, bukan paritas teknis, yang akan memicu tinjauan ini."
Naskah paritas telah berubah tahun ini dengan GM berusaha mengejar Ford yang dominan, yang telah menerima tweak aerodinamis di tengah musim selama kampanye 2023 dan 2025. Hal ini bertepatan dengan kepindahan Triple Eight Race Engineering dari Chevrolet ke Ford, mengambil alih tugas homologasi Blue Oval dari Dick Johnson Racing. Pembelotan Triple Eight meninggalkan lubang di kubu Chevrolet, memicu komentar awal tahun ini tentang pembalap 'kelas A' dan 'kelas B'.
"Kita harus bertanya pada diri sendiri, apakah ini akan menjadi masalah jika Triple Eight masih menjalankan GM?" tambah Pye. "Sebut saja saya [bias], terserah, tapi pada titik ini ini bukan tentang pembalap kelas A, kelas B, ini tentang tim. Hasil dan urutan kejuaraan tidak benar-benar berubah untuk tim Chev ini, kita hanya sekarang tidak punya tim Chev di depan bertarung dengan Ford."
Tim GM terdepan, Team 18, saat ini menempati posisi keenam dalam kejuaraan tim, satu posisi lebih rendah dari akhir musim 2025. Matt Stone Racing, PremiAir Racing, dan Erebus Motorsport mengisi posisi kesembilan hingga kesebelas, setelah masing-masing finis kedelapan, kesepuluh, dan kesembilan tahun lalu. Ketiga tim tersebut semuanya dilompati oleh tim Ford Blanchard Racing Team, yang menanjak di klasemen pada tahun pertamanya sebagai pelanggan Triple Eight.
Read Also
Episode 1 of 'Behind the Scenes' with PPQ reveals the role of Scotty Ruddock, the artist behind Shell V-Power Racing Team's iconic livery that makes DJR's Mustang look as fast as it races.
Supercars and GM are reportedly set to adjust Camaro parity ahead of The Bend 500. Jamie Whincup calls any change 'outrageous'.
Blanchard Racing Team owner misses Trans Am at The Bend due to business. Ben Casabene from Toyota GR Cup steps in for Maverick Performance.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!