MADRID — Sirkuit baru Madring resmi menjadi rumah ke-79 balapan Formula 1 dan tuan rumah keenam Grand Prix Spanyol. Debutnya dijadwalkan pada GP Spanyol 2026, menandai kembalinya F1 ke Madrid setelah terakhir kali mengunjungi Jarama pada 1981. Sirkuit sepanjang 5,416 km yang mengelilingi kompleks IFEMA Madrid ini langsung mendapat reputasi sebagai trek yang menuntut, bukan pemaaf.
Dengan 22 tikungan yang menggabungkan jalan umum dan konstruksi baru, Madring menawarkan dinding dekat, perubahan elevasi, serta beberapa area tanpa toleransi kesalahan. Williams team principal James Vowles mengungkapkan betapa kejamnya sirkuit ini. “Dalam tes Formula 3, ada 19 bendera merah dan tiga sasis rusak, suspensi rusak. Oke, mereka pembalap F3, tapi ini trek yang membunuh mobil,” katanya kepada media Spanyol, Sport.
Tes F3 dua hari di Madring bulan lalu memang menjadi indikasi jelas. Bayangkan, 19 bendera merah berkibar akibat insiden beruntun—sebuah rekor yang membuat para insinyur F1 waspada. Meski demikian, para pembalap justru antusias. Pemimpin klasemen F3, Freddie Slater, memuji trek ini. “Menurut saya sirkuit ini luar biasa untuk dikendarai, sedikit kuno, ada tikungan menarik dan penuh karakter,” ujarnya. Sementara pembalap Prancis Theophile Nael membandingkannya dengan Monaco dan Macau. “Saat melaju kencang, Anda bisa merasakan G-force. Di dalam mobil, luar biasa,” tambahnya.
Pusat perhatian sirkuit ini adalah Tikungan 12, La Monumental—tikungan miring sepanjang sekitar 550 meter yang akan membuat mobil melaju di antara tribun selama sekitar enam detik. Kemiringannya mencapai 24 persen, menjadikannya unik di kalender F1 saat ini. Carlos Sainz, yang terlibat aktif dalam promosi event Madrid, awalnya mengira tikungan itu sederhana. “Ternyata lebih menantang dari perkiraan saya. Saya pikir itu tikungan datar yang mudah, hanya tikungan akselerasi. Tapi di simulator, dengan semua kemiringan itu, kontrol mobil di sana akan menjadi tantangan besar,” jelas Sainz kepada F1.com.
Dengan karakteristik yang menuntut, Madring bisa menjadi ujian berat bagi tim dan pembalap. Vowles menyoroti bahwa kerusakan mobil bisa sangat mahal. “Ini trek yang membunuh mobil,” tegasnya. Pernyataan itu bukan tanpa dasar: tiga sasis rusak dalam tes F3 menunjukkan bahwa tembok-tembok di Madring tidak memberi ampun. Bagi tim seperti Williams, yang tengah membangun momentum, biaya perbaikan bisa mengganggu pengembangan.
Meski demikian, debut Madring juga membawa angin segar. F1 belum pernah memiliki sirkuit yang benar-benar baru sejak Las Vegas pada 2023, dan Madrid telah lama merindukan balapan. Kombinasi tikungan cepat dan lambat menciptakan peluang overtaking, seperti yang terlihat dalam video resmi F1. Namun, para pembalap harus ekstra hati-hati, terutama di sektor jalan umum yang sempit.
Dengan La Monumental yang menjulang, Madring siap mengukir sejarah. Apakah sirkuit ini akan menjadi favorit baru atau mimpi buruk bagi para pembalap? Jawabannya akan terungkap saat lampu padam di GP Spanyol 2026. Satu hal yang pasti: Madring bukan tempat untuk yang lemah.
Read Also
Max Verstappen reveals his desire to race in endurance events after F1, including a target at the 24 Hours of Le Mans and a possible team-up with Fernando Alonso.
Fernando Alonso's Aston Martin contract for F1 2027 remains unannounced ahead of Spanish GP. Complex negotiations amid team struggles and Alonso's trust in Honda.
Oscar Piastri explains the 'quite bizarre' energy management battle with Lewis Hamilton at the Italian GP, a key factor at Monza.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!