Prinsipal Ferrari, Fred Vasseur, selalu mengecilkan dampak paket peningkatan tertentu. Namun, penilaiannya setelah debut unit daya yang ditingkatkan dalam Formula 1 cukup menggembirakan, meskipun ia mengakui masih ada defisit tenaga.
Dengan Charles Leclerc yang menjadi yang tercepat kedua di FP2, hanya terpaut 0,120 detik dari pebalap Mercedes yang memimpin, George Russell, dan menunjukkan kecepatan balapan yang menjanjikan, tidak ada tanda-tanda pada hari Jumat bahwa Ferrari telah melakukan lompatan besar ke depan. Yang ada adalah bukti adanya peningkatan dengan upgrade mesin kedua yang diperkenalkan di bawah regulasi FIA, yang pertama tiba di Austria pada akhir Juni.
"Anda harus ingat bahwa performa di lintasan lurus dipengaruhi oleh drag, berat mobil, dan segalanya, bukan hanya mesin," kata Vasseur. "Kami pasti melakukan langkah maju, dan kami tidak membawa ADUO 2 tanpa alasan, tapi saya pikir kami masih memiliki jarak yang cukup."
Defisit yang disebut Lewis Hamilton sebagai "cukup besar" terhadap Mercedes terlihat jelas di lintasan lurus. Membandingkan putaran tercepat Leclerc di FP2 dengan Russell, terlihat pola yang jelas di mana Ferrari kehilangan waktu di lintasan lurus tetapi mendapatkan keuntungan saat pengereman dan di tikungan.
Leclerc kehilangan sekitar enam persepuluh detik di dua pertiga pertama putaran sebelum merebut kembali beberapa persepuluh di lurus terakhir, dengan Russell yang lebih banyak mengalami clipping saat menuju Parabolica. Sejalan dengan komentar banyak tim dan pebalap, masih ada banyak ruang untuk optimalisasi strategi pengereman dan pelepasan energi di sirkuit yang kekurangan energi ini.
Sementara Hamilton mengeluhkan keseimbangan yang membuatnya "sangat sulit untuk mengeluarkan putaran dari mobil" dan "tidak mudah untuk dikendarai" setelah beberapa perubahan set-up di FP2, ia berharap ada keuntungan yang bisa didapat baik dari segi set-up maupun manajemen energi. "Itu yang perlu kami lihat, apakah itu [downforce] atau masalah deployment," kata Hamilton ketika ditanya apakah ada keuntungan dengan mengurangi downforce dan drag. "Tapi mesinnya mengalami peningkatan, dan saya sangat berterima kasih kepada orang-orang di pabrik yang mengerjakannya. Jadwal deployment kami berbeda dengan pesaing kami. Sepertinya mereka mungkin memiliki drag yang lebih sedikit untuk lintasan lurus, jadi itu sesuatu yang perlu kami perhatikan."
Hamilton juga menggambarkan mesin itu "sangat menyenangkan untuk dikendarai di kecepatan rendah". Namun, Leclerc-lah yang memimpin jalan bagi Ferrari tidak hanya dalam kecepatan satu putaran tetapi juga dalam simulasi balapan. Simulasi balapannya hanya terpaut tiga ratus detik per putaran dari Kimi Antonelli, meskipun ada perbedaan signifikan: Leclerc menggunakan ban soft sementara Mercedes memakai ban hard. Meski ada kompensasi tersebut, hal itu berpotensi menempatkan Ferrari sebagai penantang terdekat, meskipun banyak yang memperkirakan Mercedes akan unggul tergantung pada perubahan semalam.
Faktor tak terduga adalah Red Bull, dengan Max Verstappen yang mengeluhkan masalah keseimbangan dan berusaha mengejar ketertinggalan setelah tidak turun di FP1. Situasi ini masih sangat terbuka, dan Ferrari tampaknya telah membuat langkah maju yang nyata, meskipun masih ada pekerjaan yang harus dilakukan untuk sepenuhnya mengeksploitasi potensi mesin baru mereka.
Read Also
Red Bull meragukan Isack Hadjar bisa tampil di GP Madrid setelah cedera pergelangan tangan. Liam Lawson kembali menggantikan. Simak analisis dan saran Marc Marquez.
Andrea Stella mengecam klaim Flavio Briatore tentang hakim FIA yang bias terhadap McLaren sebagai 'menghina' usai keputusan banding Gasly di Monza.
Ferrari membawa upgrade mesin kedua di GP Italia. Charles Leclerc menunjukkan performa menjanjikan di FP2, namun defisit tenaga masih terlihat.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!