Fernando Alonso kembali membuat paddock penasaran. Di Grand Prix Spanyol, ia menegaskan bahwa kejelasan soal masa depannya di Formula 1 tidak akan datang dalam waktu dekat. "Tidak dalam waktu dekat," ujarnya singkat, dikutip dari Autosport. Jawaban itu sontak memicu tanya-tanya: apa sebenarnya yang membuat juara dunia dua kali itu menunda keputusan?
Setiap akhir pekan balapan, sesi jumpa pers bersama Aston Martin selalu menghadirkan pertanyaan yang sama: kapan Alonso akan mengumumkan masa depannya? Prinsipal tim, Mike Krack, sudah menegaskan sejak Monza bahwa tim tidak terburu-burru. Alonso memperkuat pesan itu di Madrid. Namun, di balik senyum dan tawa kecilnya, ada sinyal kuat bahwa keputusan ini bukan sekadar soal kontrak atau performa mobil.
Alonso blak-blakan mengkritik regulasi saat ini. Ia menyebut tikungan cepat di Silverstone dan Spa sebagai "stasiun pengisian daya" karena pembalap harus melambat untuk menghemat energi demi lintasan lurus. "Mobil saat ini bukanlah mobil terbaik untuk dikendarai dan dinikmati," tegasnya. Baginya, perubahan aturan pada 2027 akan menjadi penentu apakah ia masih ingin membalap atau beralih ke peran lain di tim.
Regulasi 2027 memang tengah dalam sorotan. Setelah diskusi panjang antara FIA, F1, pabrikan, dan tim, disepakati penyesuaian rasio tenaga mesin pembakaran internal dan listrik secara bertahap. Pada 2027, rasionya akan menjadi 58-42, dan pada 2028 menjadi 60-40. Perubahan ini diharapkan membuat mobil lebih seimbang dan tidak sekadar bergantung pada manajemen energi. Alonso melihat langkah ini sebagai arah yang benar, tetapi ia masih ragu apakah cukup untuk mengembalikan sensasi berkendara yang ia rindukan.
"Ini adalah langkah ke arah yang benar. Tapi apakah cukup? Mobil-mobil ini akan selalu menghadiahi Anda untuk mengisi baterai di tikungan berkecepatan tinggi dan di ujung lintasan lurus, karena itulah putaran optimal," jelasnya. Pernyataan ini sejalan dengan kritik Max Verstappen yang menyebut mobil generasi sekarang "mati rasa" terhadap input pembalap. Alonso ingin memastikan bahwa perubahan regulasi benar-benar menempatkan pembalap sebagai pusat dari segalanya.
Keputusan Alonso tidak hanya bergantung pada regulasi, tetapi juga pada peran yang akan ia mainkan. "Saya perlu memikirkan program terbaik untuk tahun depan dan duduk bersama tim: di belakang kemudi atau di peran lain, di mana saya bisa membantu paling banyak," ujarnya. Ini menunjukkan bahwa ia terbuka pada opsi non-membalap, sesuatu yang jarang ia singgung sebelumnya. Aston Martin sendiri dikabarkan ingin mempertahankannya, tetapi mereka juga tidak ingin terburu-burru.
Dengan kontrak yang akan berakhir pada akhir 2026, Alonso memiliki waktu untuk menimbang. Namun, tekanan dari pasar pembalap bisa memaksa keputusan lebih cepat. Nama-nama seperti Carlos Sainz dan Max Verstappen terus dikaitkan dengan kursi Aston Martin jika Alonso pensiun. Namun, Alonso tampaknya tidak terburu-buru. Ia ingin melihat sendiri bagaimana regulasi 2027 benar-benar diterapkan sebelum mengambil langkah.
Yang jelas, masa depan Alonso di F1 masih menjadi teka-teki. Tetapi satu hal yang pasti: ia tidak akan mengambil keputusan yang membuatnya tidak menikmati balapan. Jika regulasi 2027 mampu mengembalikan sensasi berkendara yang hilang, bukan tidak mungkin ia akan bertahan lebih lama. Jika tidak, mungkin kita akan melihatnya di peran lain, tetap di paddock, tetapi bukan di belakang kemudi.
Read Also
Kimi Antonelli labels Madring as the most complicated track of 2026, citing driving and setup challenges. Simulator work crucial ahead of FP1.
Fernando Alonso remains cryptic about his F1 future. The 2027 regulations are key to his decision to keep racing or move to a different role at Aston Martin.
Lando Norris refutes George Russell's theory on driving styles in F1 2026, citing adaptability as the key to performance, not similarity in style.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!