Setelah sukses di Budapest, McLaren tidak berhenti berbenah. Di Zandvoort, tim asal Woking itu kembali menghadirkan paket pembaruan untuk MCL40, dengan fokus pada sayap belakang dan saluran pendingin rem. Ini adalah bagian dari strategi pengembangan bertahap yang mereka jalani sepanjang musim.
Pembaruan yang dibawa ke Belanda ini bukan sekadar polesan kecil. Ada perubahan signifikan pada desain FTM (floor transition margin) yang kini terinspirasi dari pendekatan Ferrari. Bagian ujung knalpot didesain ulang, menghilangkan sekat vertikal kecil yang sebelumnya ada, diganti dengan bentuk lebih melengkung. Tujuannya jelas: meningkatkan downforce dan efisiensi aerodinamis dengan memanfaatkan aliran gas panas yang berinteraksi dengan sayap belakang.
Bicara soal sayap belakang, tim juara dunia itu juga melakukan revisi pada kurvatur dan chord ketiga elemennya. Namun, perubahan paling terlihat ada di endplate, di mana muncul sirip lengkung ketiga yang mengarah ke atas. Sementara itu, mekanisme sayap aktif yang sempat diuji di Budapest belum dipakai lagi. Tim mengaku masih butuh waktu untuk menyempurnakan sistem tersebut sebelum dipakai dalam balapan.
Selain aero, McLaren juga memperbarui saluran pendingin rem belakang. Area ini memang menjadi fokus pengembangan penting, terutama untuk manajemen suhu ban. Dengan kombinasi pembaruan ini, McLaren berharap bisa tampil kompetitif di sirkuit yang dikenal dengan tikungan banking-nya yang khas.
Zandvoort sendiri adalah salah satu trek favorit Lando Norris. Karakter sirkuit yang mengalir dan menuntut downforce tinggi dinilai cocok dengan keunggulan MCL40, seperti yang sudah terlihat di Hongaria. Namun, tantangan tetap ada. Mereka harus membuktikan bisa menang di berbagai tipe sirkuit, terutama karena rival seperti Mercedes dan Ferrari juga terus berkembang.
Dengan paket pembaruan terbaru ini, McLaren jelas datang ke Belanda dengan ambisi besar. Apakah mereka mampu mengulang kesuksesan Budapest? Kita tunggu saja aksinya di lintasan.
Baca Juga
Alpine membawa paket upgrade besar pertama untuk A526 di GP Belanda 2026, dengan delapan komponen baru termasuk lantai dan diffuser, berusaha mengejar Racing Bulls dan kembali bersaing di lini tengah.
James Vowles mengaku khawatir kehilangan Alex Albon dan Carlos Sainz setelah start buruk Williams di 2026, namun keduanya memperpanjang kontrak dan memberi keyakinan baru.
Liam Lawson kembali ke Red Bull di GP Belanda menggantikan Isack Hadjar yang cedera. Anthony Davidson sebut performa Hadjar jadi masalah terbesar Lawson.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!