Toprak Razgatlioglu: Musim MotoGP 2026 Lebih Berat dari Debut WorldSBK

Toprak Razgatlioglu tak menyangka transisi ke MotoGP akan seberat ini. Juara dunia WorldSBK tiga kali itu kini menjalani musim debut yang penuh lika-liku, dan ia mengaku situasinya mengingatkannya pada 2018, ketika ia pertama kali terjun ke WorldSBK bersama Kawasaki.

Sejauh ini, Razgatlioglu baru mengumpulkan 18 poin dari 15 seri yang telah berjalan. Posisi ke-21 di klasemen sementara jelas bukan pencapaian yang biasa ia rasakan. Hasil terbaiknya sejauh ini adalah finis kesebelas—sebuah angka yang bagi pembalap yang terbiasa naik podium, terasa asing.

Bayang-bayang 2018 dan Keraguan yang Pernah Menghantui

Dalam wawancaranya di Red Bull Ring, pembalap Turki itu mengenang masa sulitnya di WorldSBK 2018. Kala itu, ia kerap finis di posisi sembilan, sepuluh, atau dua belas. “Saya sempat berpikir, 'Saya tidak punya potensi, ini yang terbaik yang bisa saya lakukan',” ujarnya. Keraguan itu bahkan membuatnya mempertimbangkan untuk pensiun.

Read AlsoSam Lowes Tops Day One of 2026 Jerez WorldSBK Test Amid HRC Presence

Namun, podium di Donington Park mengubah segalanya. Sejak saat itu, ia bangkit dan menjelma menjadi salah satu pembalap paling dominan di WorldSBK dengan 78 kemenangan dan tiga gelar juara dunia. “Podium itu membuat saya percaya lagi,” tambahnya.

Beban Juara: Ketika Standar Kemenangan Terasa Jauh

Justru karena kesuksesan itulah, tekanan di MotoGP terasa lebih berat. “Sekarang lebih sulit karena saya sudah tiga kali juara dunia dan musim lalu luar biasa. Lalu saya di sini, finis kelima belas, kedelapan belas, atau kedua belas. Hasil terbaik saya kesebelas. Ini lebih berat karena saya pembalap yang terbiasa menang,” tegasnya.

Perbedaan ekspektasi membuat penderitaan mentalnya berbeda. Jika di 2018 ia hanya kesulitan menerima posisi sepuluh atau dua belas, kini rasa frustrasinya berlipat karena standar yang ia pasang sudah sedemikian tinggi.

Tantangan Teknis: Ban Soft Michelin yang Belum Terpecahkan

Razgatlioglu tidak hanya bergulat dengan adaptasi mental, tetapi juga dengan karakteristik ban Michelin. Ia mengaku bisa menjaga tempo balap yang kompetitif dengan ban medium, tetapi kesulitan mengekstrak grip ekstra dari ban soft—terutama untuk satu lap cepat.

“Mengapa di balap saya bisa konsisten dengan medium? Karena medium lebih mudah dikendarai. Dengan soft, saya belum bisa menemukan potensi sebenarnya,” jelasnya. Di WorldSBK, ia terbiasa dengan ban Pirelli yang karakteristiknya berbeda, dan perbedaan ini menjadi salah satu batu sandungan terbesarnya.

Masalah ban soft ini krusial karena format kualifikasi dan sprint race menuntut performa maksimal dalam satu lap. Jika tidak segera diatasi, posisi start yang buruk akan terus menghambat peluangnya mencetak hasil lebih baik.

Dukungan Tim dan Proses Adaptasi yang Masih Panjang

Meski demikian, Razgatlioglu tidak sendirian. Tim tempatnya bernaung terus berupaya membantunya beradaptasi dengan motor dan ban. Ia juga mendapat dukungan dari para penggemar yang setia.

Proses adaptasi ini memang tidak instan. Banyak pembalap besar membutuhkan waktu untuk memahami Michelin dan elektronik MotoGP yang kompleks. Namun, dengan mental juara yang ia miliki, bukan tidak mungkin ia akan bangkit seperti yang ia lakukan di WorldSBK dulu.

Yang jelas, perjalanan Razgatlioglu di MotoGP masih panjang. Dan seperti kata pepatah, badai pasti berlalu—sebuah podium mungkin hanya soal waktu.