Pabrikan asal Korea Selatan, Hyundai, secara terbuka mengakui bahwa mobil spesifikasi Rally2 mereka sebelumnya tertinggal jauh dalam hal performa dan daya tahan di ajang World Rally Championship. Direktur Teknis Demaison dengan tegas menyatakan bahwa kendaraan mereka tidak cukup cepat dan sering mengalami kendala teknis yang merugikan tim pelanggan di berbagai seri kejuaraan dunia reli.
Dalam evaluasi mendalam yang dilakukan oleh tim insinyur, fokus utama pengembangan kini diarahkan untuk mendongkrak performa di atas permukaan tanah longgar atau kerikil. Selama beberapa musim terakhir, kendaraan tersebut dinilai cukup kompetitif di atas aspal, namun sangat kedodoran ketika harus menghadapi medan terjal yang menuntut daya cengkeram serta suspensi tingkat tinggi.
Masalah utama yang menghambat performa mobil tersebut terletak pada keterbatasan jarak gerak roda atau wheel travel. Berdasarkan analisis internal, akar permasalahan bersumber dari desain girboks bawaan yang membuat posisi output poros penggerak tidak berada di titik optimal untuk memaksimalkan suspensi. Untuk mengatasi hal ini, tim memutuskan mengganti pemasok girboks dan beralih menggunakan unit lima percepatan dari Sadev.
Tekanan waktu membuat para insinyur harus memilih solusi girboks siap pakai ketimbang merancang komponen sepenuhnya dari nol. Selain sektor transmisi, kelemahan krusial lainnya ditemukan pada sistem sabuk alternator yang juga menggerakkan power steering secara bersamaan. Desain awal yang diadaptasi dari mobil jalan raya tersebut terbukti rapuh ketika harus melibas reli dengan kondisi ekstrem seperti di Kenya.
Sebagai langkah perbaikan, sistem penggerak power steering kini dihubungkan langsung ke mesin, sementara alternator menggunakan sabuk terpisah demi menghindari kegagalan total saat reli jarak jauh. Pendekatan teknis ini berkiblat pada konfigurasi andal yang diterapkan pada mobil Toyota Rally1, meskipun pihak pabrikan masih mengevaluasi sejumlah opsi final termasuk sektor pengereman.
Read Also
Simak rencana Kalle Rovanpera yang akan turun paruh waktu di WRC sekaligus mengejar ambisi balap sirkuit roda tertutup. Baca analisis lengkapnya di sini!
Simak analisis mendalam mengenai evaluasi 100 hari pertama WRC Promoter, suntikan investasi baru, dan dampaknya bagi masa depan kejuaraan reli dunia.
Simak analisis kesiapan Takamoto Katsuta menghadapi regulasi baru WRC dan ketatnya persaingan di tim Toyota. Baca selengkapnya di sini!
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!