Formula 1, Sportrik Media - Adrian Newey menjelaskan faktor utama yang menurutnya membuat Honda kesulitan bersaing pada awal era regulasi baru Formula 1 musim 2026 setelah menjadi pemasok unit tenaga bagi Aston Martin.
Kerja sama antara Aston Martin dan Honda dimulai bersamaan dengan penerapan regulasi teknis baru yang memperkenalkan generasi power unit terbaru. Namun persiapan tim berbasis Silverstone tersebut terganggu oleh masalah reliabilitas serius, termasuk getaran besar dari mesin yang membatasi program pengujian pramusim.
Honda sebelumnya meninggalkan Formula 1 pada akhir musim 2021 setelah meraih gelar juara dunia pembalap bersama Max Verstappen dan Red Bull Racing. Namun ketika kembali terlibat dalam proyek baru bersama Aston Martin, Newey mengungkap bahwa banyak personel kunci dari program sebelumnya sudah tidak lagi berada di dalam struktur tim.
“Sedikit sejarah penting untuk dipahami di sini,” kata Newey.
“Honda keluar dari Formula 1 pada akhir 2021. Mereka kemudian kembali ke olahraga ini pada akhir 2022, sehingga selama sekitar satu tahun lebih mereka berada di luar kompetisi.”
“Ketika mereka membentuk kembali timnya, ternyata banyak anggota grup asli telah berpencar dan bekerja di proyek lain, seperti panel surya atau bidang lain. Jadi banyak anggota yang sekarang bekerja justru baru di Formula 1.”
Newey menjelaskan bahwa perubahan komposisi personel tersebut baru diketahui oleh Aston Martin pada akhir 2025 ketika muncul indikasi bahwa target performa mesin Honda tidak akan tercapai pada balapan pembuka musim.
“Sejujurnya kami tidak mengetahuinya sebelumnya,” ujar Newey.
“Kami baru menyadarinya sekitar November tahun lalu ketika Lawrence, Andy Cowell dan saya pergi ke Tokyo untuk membahas rumor bahwa target daya mesin mereka mungkin tidak tercapai pada balapan pertama.”
“Dari diskusi itu kami mengetahui bahwa banyak anggota tim asli tidak kembali ketika proyek ini dimulai kembali.”
Selain perubahan personel, Newey juga menilai keputusan Honda untuk kembali ke Formula 1 pada 2023 membuat mereka memulai pengembangan dalam kondisi yang jauh lebih sulit dibandingkan rival.
Menurutnya, ketika Honda kembali memulai proyek mesin, regulasi pembatasan biaya untuk pengembangan power unit sudah mulai berlaku.
“Sementara para rival mereka telah terus mengembangkan mesin sepanjang 2021 dan 2022 dengan tim yang sama dan tanpa batasan biaya,” kata Newey.
“Mereka kembali dengan mungkin hanya sekitar 30 persen dari tim asli mereka, dan langsung berada di era budget cap. Itu membuat mereka memulai dari posisi yang sangat tertinggal dan sayangnya cukup sulit untuk mengejar ketertinggalan tersebut.”
Dengan tantangan tersebut, Aston Martin dan Honda kini terus berupaya meningkatkan reliabilitas dan performa unit tenaga mereka agar mampu bersaing lebih kompetitif sepanjang musim Formula 1 2026.
Read Also
Max Verstappen damaged the Red Bull RB22 floor after running through gravel during FP2 at the 2026 Australian Grand Prix in Melbourne.
Adrian Newey explains why Honda has struggled at the start of the 2026 Formula 1 season with Aston Martin’s new power unit project.
Sergio Perez calls for a clean FP3 after technical issues limited Cadillac’s running during practice at the 2026 Australian Grand Prix.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!