Alex Albon tidak main-main dengan peringatannya jelang Grand Prix Spanyol. Pembalap Williams itu menyebut sirkuit Madring, yang baru pertama kali menggelar balapan Formula 1, punya karakter tikungan yang bisa mengacaukan kalibrasi deployment hybrid tim. Menurutnya, banyak tikungan di trek sepanjang 5,4 km ini yang berada di ambang batas gas 90 hingga 100 persen, dan itu menjadi tantangan tersendiri.
Ancaman Deployment di Tikungan Cepat
Dalam sesi Media Day, Albon mengungkapkan bahwa tim-tim papan atas mungkin bisa melewati tikungan-tikungan tersebut dengan gas pol, tetapi tim papan tengah dan belakang harus mengangkat kaki dari pedal gas. Perbedaan ini, kata dia, berdampak besar pada deployment energi hybrid. "Tanpa terlalu teknis, jika Anda bisa melewati tikungan dengan flat atau tidak, itu sangat mengubah cara deployment bekerja," ujarnya.
Albon menjelaskan bahwa bahayanya adalah ketika mobil hanya bisa flat di tikungan tertentu setelah beban bahan bakar berkurang dan ban masih segar di kualifikasi—setelah sebagian besar pekerjaan kalibrasi tim sudah selesai. "Anda tidak ingin tiba-tiba di kualifikasi tikungan-tikungan itu menjadi flat, dan deployment Anda mulai bergerak-gerak. Itu yang kami temukan di simulator sejauh ini," tambahnya.
Strategi Kalibrasi dan Harapan Albon
Pembalap asal Thailand itu menekankan pentingnya menetapkan tikungan mana yang dianggap sebagai lintasan lurus jika nantinya bisa dilalui dengan flat. "Jika tikungan berubah menjadi lurus, itu bisa membingungkan pods," jelasnya. Ia berharap tim-tim top sudah bisa flat sejak latihan bebas pertama, kedua, dan ketiga, sehingga menjelang kualifikasi kalibrasi yang dibutuhkan sudah jelas. "Jadi pasti ada elemen itu," tuturnya.
Permukaan Lintasan dan Risiko Marmer
Albon juga menyoroti permukaan lintasan yang masih rendah grip. Penyelenggara telah melakukan perawatan dengan water jet bertekanan tinggi untuk membersihkan debu dan residu dari aspal yang baru dipasang. "Saya khawatir tentang marmer di balapan nanti," kata Albon. "Dari apa yang saya dengar, grip sangat rendah saat ini. Mereka mengaspal ulang trek cukup terlambat, yaitu bulan Mei."
Ia menjelaskan bahwa kondisi ini akan membentuk satu garis balap karena karet hanya menempel di satu area. "Jika Anda keluar dari garis itu, tidak ada grip," ujarnya. Albon juga meragukan kemampuan pembalap untuk memanfaatkan beberapa garis balap karena treknya cukup sempit. "Pembalap tidak mau mengambil risiko dengan memakai garis tinggi di banking. Saya harap saya salah, tapi saya rasa tidak," tegasnya.
Tikungan Banking La Monumental
Tikungan 12, yang dijuluki La Monumental, memiliki banking sepanjang 550 meter. Albon bahkan mengaku mengukur camber-nya sendiri menggunakan aplikasi di ponselnya. Sayangnya, dalam wawancara yang terpotong, ia belum sempat menyampaikan hasil pengukurannya. Namun, pernyataannya ini menunjukkan betapa seriusnya ia memperhatikan detail sirkuit baru tersebut.
Dengan semua tantangan ini, Grand Prix Spanyol di Madring tidak hanya menjadi ajang adu cepat, tetapi juga ujian bagi para insinyur dan pembalap dalam mengelola energi hybrid. Apakah tim-tim bisa beradaptasi dengan cepat? Kita tunggu aksinya di lintasan.
Baca Juga
Kimi Antonelli menyebut Madring sebagai sirkuit paling rumit di F1 2026, baik dari sisi mengemudi maupun setup mobil. Simulator jadi andalan sebelum FP1.
Fernando Alonso masih misterius soal masa depan F1. Regulasi 2027 jadi kunci keputusannya untuk tetap membalap atau pindah peran di Aston Martin.
Lando Norris membantah teori George Russell soal gaya mengemudi di F1 2026. Ia sebut adaptabilitas jadi kunci performa, bukan kesamaan gaya.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!