Regulasi 2027: F1 Ubah Fondo dan Sayap untuk Kurangi Beban

Musim 2027 bakal menjadi era baru Formula 1, bukan hanya karena mesin yang dirombak total, tapi juga karena Formula 1 mengubah wajah aerodinamika mobil secara signifikan. Federasi Internasional Otomotif (FIA) telah mengesahkan sederet aturan baru yang bertujuan memangkas downforce, mengurangi drag, dan pada akhirnya menekan konsumsi energi. Perubahan ini menyentuh bagian paling vital dari mobil balap modern: lantai (floor) dan sayap belakang.

Simone Resta, Wakil Direktur Teknis Mercedes, membeberkan detail perubahan tersebut kepada FormulaPassion. Menurutnya, ada sejumlah penyesuaian kecil yang merespons tren desain yang berkembang di musim ini. Salah satu yang paling mencolok adalah larangan penggunaan banyak elemen profil pada sayap belakang. Selain itu, elemen di sekitar lubang knalpot dan struktur benturan belakang juga akan dibatasi, bahkan dihilangkan.

“Kami melihat proliferasi profil di sayap belakang yang sekarang dilarang untuk tahun depan, begitu juga elemen di saluran keluar knalpot dan struktur dampak belakang. Itu akan sangat dibatasi, bahkan dihapus,” jelas Resta. “Ada juga intervensi yang lebih besar untuk mengurangi tingkat downforce mobil, mungkin sebagian untuk mengimbangi apa yang tim temukan selama pengembangan. Dua hal ini berjalan berlawanan arah: tim mencoba menambah downforce, sementara FIA mencoba mengendalikannya karena berbagai alasan.”

Baca JugaSteiner: Bottas Menyerah, Cadillac Bisa Gantinya

Perubahan paling krusial ada pada bagian tengah lantai. Area di sekitar T-tray akan dipangkas, membuat lantai lebih pendek di titik tersebut. Selain itu, jumlah elemen di saluran masuk lantai akan dikurangi, dengan elemen paling luar yang dihapus. Sayap belakang juga akan dibuat lebih kecil dari ukuran sekarang, yang memang sudah lebih kecil dari generasi sebelumnya. Resta menambahkan, “Kami memodifikasi volume regulasi di bagian depan lantai, yang akan lebih pendek di zona T-tray. Juga mengurangi jumlah elemen di saluran masuk lantai, di mana yang paling luar akan dihilangkan. Dan ada perubahan volume sayap belakang. Sekarang sudah lebih kecil, dan akan semakin kecil.”

Perubahan ini diharapkan dapat memperbaiki beberapa kelemahan dari mobil generasi saat ini, terutama dalam hal mengikuti mobil di depan dan melakukan overtaking. Meski begitu, Resta menilai regulasi baru ini sebagai langkah positif. Menurutnya, balapan saat ini sudah menarik bagi penonton dengan banyak aksi dan overtaking. “Kami bekerja pada mobil yang merupakan bagian dari olahraga di mana hiburan sangat penting. Saya pikir balapan sekarang bagus untuk penonton, ada banyak aksi dan banyak overtaking. Komponen listrik sangat penting dan saya pikir dari segi pertunjukan, melihat jumlah overtaking dibandingkan tahun-tahun sebelumnya, ini adalah langkah maju,” ujarnya.

Resta juga mengakui masih ada ruang untuk meningkatkan kualitas overtaking, terutama dalam hal kecepatan tertinggi dan kemampuan mendekati tikungan. “Jelas, ada aspek yang perlu ditingkatkan dalam hal overtaking, mungkin bagaimana mencapai kecepatan maksimum dan membawanya lebih dekat ke titik pengereman. Itu sedang kami kerjakan. Tahun depan sudah menjadi langkah ke arah itu, dan pada 2028 akan ada langkah berikutnya. Butuh waktu untuk beradaptasi dan memahami cara kerja regulasi serta cara memperbaikinya, tapi kami menuju ke arah yang benar,” tutup Resta.