George Russell dengan tegas menyatakan bahwa sirkuit Formula 1 seharusnya menjalani pelapisan ulang aspal setiap beberapa tahun sekali. Pernyataan ini muncul sebagai respon atas keluhan pedas yang dilontarkan oleh Max Verstappen mengenai kondisi permukaan trek di Circuit of the Americas yang dinilai terlalu bergelombang hingga berisiko mencederai fisik pembalap.
Sirkuit COTA selama ini memang telah lama dikenal sebagai salah satu venue paling bergelombang di kalender balap Formula 1. Namun, kekhawatiran Verstappen semakin memuncak ketika ia menyaksikan secara langsung betapa kerasnya hantaman yang harus diterima oleh mobil dan para pembalap selama ajang World Endurance Championship berlangsung di lintasan yang sama di Austin.
Dalam sesi media hari Kamis di Austin, pembalap asal Inggris tersebut mengakui bahwa lintasan tersebut memang sangat bergelombang, tetapi ia juga menekankan bahwa masalah ini tidak hanya terbatas di COTA saja. Faktor penuaan aspal telah berdampak negatif pada sejumlah sirkuit di sepanjang 24 seri balapan musim ini, yang menuntut perhatian serius dari pihak pengelola penyelenggara balapan.
"Ya, trek ini memang bergelombang, tetapi saya pikir itu sudah menjadi bagian dari balapan," ujar Russell kepada para wartawan. "Pandangan umum saya adalah lintasan F1 mungkin perlu diaspal ulang setiap beberapa tahun sekali hanya untuk membuatnya sedikit lebih konsisten, karena kita sekarang pergi ke sirkuit di mana aspalnya mulai terkelupas, hancur, dan justru memicu lebih banyak masalah."
Lebih lanjut, pembalap andalan tim Mercedes itu menjelaskan bahwa karakteristik mobil F1 modern yang melaju dengan jarak terendah ke tanah membuat setiap gundukan kecil sangat terasa di dalam kokpit. Dengan ground clearance hanya berjarak 10 milimeter dari permukaan aspal di ujung lintasan lurus, para pembalap tidak memiliki toleransi redaman yang longgar terhadap ketidakrataan jalan.
"Kita bukanlah mobil IndyCar atau F2 yang menjalankan ketinggian pengendaraan yang relatif tinggi, ketinggian pengendaraan kami adalah 10mm di ujung trek lurus, satu sentimeter dari tanah, jadi setiap gundukan kecil benar-benar Anda rasakan," tambah Russell memberikan penjelasan teknis mengenai tantangan aerodinamika mobil.
Situasi ini semakin diperparah dengan transisi regulasi ban 18 inci yang memiliki profil dinding samping jauh lebih kecil dibandingkan era sebelumnya. Hilangnya volume dinding ban membuat fungsi redaman alami dari karet ban nyaris tidak ada lagi, sehingga beban fisik yang harus ditanggung oleh leher dan tulang belakang para pembalap semakin meningkat drastis setiap kali melintasi aspal yang rusak.
Baca Juga
Simak analisis lengkap bagaimana Alisha Palmowski merebut double pole F1 Academy GP AS 2026 setelah drama batas lintasan. Baca selengkapnya di sini!
Simak analisis lengkap paket aero baru Ferrari di Austin, persiapan Mercedes, hingga strategi lintas kejuaraan F1 dan MotoGP. Baca berita selengkapnya!
Lando Norris akui minum obat sakit kepala demi atasi guncangan ekstrem di COTA dan dukung kritik Max Verstappen. Baca analisis lengkap di sini!
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!