FIA secara resmi mengonfirmasi penyesuaian regulasi terkait sistem Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) menyusul adanya perubahan signifikan pada kalender balap musim ini. Langkah ini diambil setelah pembatalan Grand Prix Bahrain dan Arab Saudi yang secara provisional mengurangi jumlah agenda balapan menjadi 22 putaran, sehingga jadwal tinjauan performa mesin harus diatur ulang guna menjaga keadilan kompetisi.
Sistem ADUO diperkenalkan pada awal siklus regulasi baru tahun ini dengan tujuan memberikan dukungan teknis tambahan bagi pabrikan unit daya yang performanya berada di bawah tolok ukur atau benchmark. Mengingat tahun ini merupakan awal dari pengenalan power unit yang dikembangkan sepenuhnya baru, FIA merasa perlu memberikan instrumen bantuan agar gap performa antar pabrikan tidak terlalu lebar dan tetap kompetitif di lintasan.
Berdasarkan revisi terbaru, FIA menetapkan tiga titik tinjauan performa yang akan dilakukan setelah putaran kelima di Kanada, putaran kesebelas di Hungaria, dan terakhir pada putaran kedelapan belas di Mexico City. Penyesuaian jadwal ini krusial agar data performa yang dikumpulkan tetap relevan dengan jumlah balapan yang tersedia, sekaligus memberikan waktu bagi pabrikan yang tertinggal untuk menerapkan pembaruan teknis berdasarkan hasil evaluasi tersebut.
Dalam lapisan teknis yang lebih mendalam, FIA menambahkan ketentuan baru di mana pabrikan yang terdeteksi tertinggal lebih dari 10 persen dibandingkan benchmark performa terbaik akan diberikan tambahan waktu pengembangan sebanyak 230 jam. Distribusi jam kerja ini bersifat progresif; misalnya, pabrikan dengan gap antara 2 hingga 4 persen mendapatkan 70 jam tambahan, sementara gap yang lebih besar akan menerima alokasi jam yang lebih tinggi untuk mempercepat riset dan pengembangan komponen mesin.
Kondisi ini diprediksi akan sangat menguntungkan Honda, yang sejak awal musim terlihat mengalami kesulitan besar dalam mengejar benchmark kecepatan setelah kembali ke Formula 1. Dengan performa yang tertinggal signifikan, Honda hampir dipastikan menjadi manufaktur yang akan memanfaatkan alokasi jam pengembangan maksimal dari sistem ADUO untuk menutup defisit tenaga dan efisiensi termal pada unit daya mereka.
Namun, kebijakan ini tidak sepenuhnya diterima tanpa catatan oleh para pesaing. Principal tim Mercedes, Toto Wolff, memberikan peringatan keras bahwa sistem ADUO seharusnya hanya digunakan sebagai alat bantu bagi kompetitor untuk mengejar ketertinggalan, bukan sebagai instrumen untuk mengubah tatanan hierarki kompetitif yang sudah terbentuk melalui riset mandiri.
Secara keseluruhan, revisi aturan ADUO ini menunjukkan upaya FIA dalam menstabilkan transisi teknis mesin F1 agar tidak terjadi dominasi absolut oleh satu pabrikan. Dengan adanya tambahan jam pengembangan, dinamika persaingan mesin di paruh kedua musim diprediksi akan lebih ketat, terutama saat pabrikan yang mendapatkan bantuan mulai mengimplementasikan update teknis mereka setelah melewati periode tinjauan di Kanada dan Hungaria.
Baca Juga
George Russell yakin Mercedes tidak akan terhambat oleh sistem ADUO FIA yang memberikan bantuan pengembangan tambahan bagi pabrikan mesin yang tertinggal.
Principal tim McLaren, Andrea Stella, membantah teori Lewis Hamilton yang menyebut paket upgrade McLaren di Miami memberikan performa di luar ekspektasi internal.
Fernando Alonso mempertimbangkan masa depannya di F1 setelah kontraknya habis, enggan pensiun dalam kondisi performa menurun bersama Aston Martin.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!