Musim kompetisi WorldSBK 2026 resmi ditutup di Sirkuit Jerez dengan cerita perjuangan gigih dari Xavi Vierge yang harus memeras potensi maksimal motor Yamaha YZF-R1 miliknya. Setelah menghabiskan empat tahun bersama Honda dengan catatan yang kerap lebih kompetitif, kepindahannya ke skuad pabrikan Yamaha musim ini justru menemui jalan terjal di tengah ketatnya persaingan pabrikan lain. Akhir pekan di Jerez sekaligus menjadi perpisahan emosional, mengingat kursi pebalap asal Spanyol tersebut dipastikan akan diambil alih oleh Jack Miller yang hijrah dari kancah MotoGP untuk musim depan.
Sepanjang akhir pekan di Andalusia, Vierge membuktikan kapasitasnya sebagai pebalap pabrikan paling menonjol di garasi Yamaha. Meskipun sempat mengalami insiden terjatuh dalam sesi Superpole, pebalap bernomor start khusus itu konsisten mencatatkan pace terbaik di antara sesama pengguna R1. Sayangnya, nasib sial sempat menghalangi hasil optimal ketika ia mengalami kendala teknis saat berlaga di Race 1 ketika tengah berjuang di posisi sebelas besar.
Memasuki hari Minggu penutup musim, Vierge bangkit dan mengamankan hasil positif finis di peringkat kesembilan dalam balapan Superpole Race serta posisi kedua belas pada balapan utama kedua. Mengulas performanya, ia mengungkapkan kepuasannya terutama pada paruh pertama balapan singkat di pagi hari. “Vor allem das Superpole-Race, bei dem wir ein wirklich starkes Tempo hatten. Ich bin mit dem normalen Rennreifen gefahren und konnte mich gut zuruckkampfen, wobei ich unter den ersten Neun mitgekampft habe. Das ist immer schon, denn so startet man das lange Rennen aus den ersten drei Reihen – und das Uberholmanover in der letzten Runde hat sich auch großartig angefertigt,” ujar Vierge menggambarkan pertarungan sengitnya dari barisan tengah.
Kendati demikian, tantangan sesungguhnya hadir pada paruh kedua Race 2 ketika degradasi ban mulai menggerogoti daya cengkeram motornya. Vierge sempat bertahan di zona sepuluh besar selama sepuluh putaran awal sebelum akhirnya harus merelakan posisinya direbut oleh para rival yang mampu menjaga keawetan kompon lebih baik. “Wir wussten, dass das Rennen schwer werden wurde, denn das Reifenmanagement uber 20 Runden unterscheidet sich stark von dem uber 10 Runden. Ich hatte einen guten Start und war mit den anderen Fahrern auf Augenhohe, aber Runde um Runde musste ich die Reifen zu sehr beanspruchen, um mithalten zu konnen. Leider wurde ich dann langsamer,” jelasnya usai merampungkan tugas berat tersebut dengan mengerahkan seluruh sisa tenaga motornya.
Menutup kejuaraan dunia WorldSBK 2026, Vierge bertengger di peringkat ke-13 klasemen akhir dengan mengoleksi 113 poin meskipun harus menderita sembilan kali gagal finis sepanjang kalender balap. Ia berada tepat di bawah rekan setimnya, Andrea Locatelli, yang keluar sebagai pebalap terbaik Yamaha di posisi ke-12 dengan raihan 121 poin. Setelah menutup bab bersama pabrikan Iwata, lembaran baru langsung menanti Vierge untuk musim depan di mana ia telah meneken kontrak resmi bersama tim Barni Racing untuk mengendarai mesin Ducati, menggantikan posisi yang ditinggalkan oleh pendahulunya.
Read Also
Simak ulasan lengkap dominasi Nicolo Bulega dan hasil akhir WorldSBK 2026 di Jerez. Baca analisis mendalam performa Ducati di sini!
Simak analisis lengkap rekor fenomenal Nicolo Bulega yang samai pencapaian Troy Bayliss di WorldSBK 2026. Baca ulasan mendalam di sini!
Simak ulasan lengkap kebangkitan Honda CB1000F 2026 yang membawa DNA balap legendaris era 80-an. Baca analisis mendalam di sini!
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!