Charles Leclerc tidak akan menggunakan spesifikasi mesin terbaru Ferrari pada Grand Prix Spanyol akhir pekan ini. Keputusan ini diambil setelah insiden kecelakaan yang dialaminya di Grand Prix Italia pekan lalu, yang membuat unit power 067/6 miliknya masih dalam proses pemeriksaan menyeluruh.
Ferrari sebenarnya telah memperkenalkan spesifikasi mesin baru di Monza, yang mencakup paket modifikasi kedua yang diizinkan oleh FIA. Insinyur Ferrari menilai unit tersebut secara struktural masih layak, namun mereka enggan mengambil risiko menjalankannya di sirkuit Madring yang baru. Regulasi Formula 1 melarang penggunaan mesin yang tidak dapat diperiksa secara menyeluruh pada semua komponen homologasinya. Meskipun tidak ditemukan retakan atau kerusakan pada pemeriksaan eksternal, tim berencana melakukan pemeriksaan sinar-X lebih detail untuk mendeteksi potensi kerusakan kecil yang mungkin terlewat.
Keputusan untuk tidak memakai mesin ADUO2 di ibu kota Spanyol ini dianggap logis. Madring merupakan sirkuit baru yang menuntut para pembalap untuk menjalani sesi latihan selama mungkin, sementara para insinyur perlu mengumpulkan data untuk menyempurnakan setelan mobil. Setelan tersebut harus mampu mengompromikan karakter tikungan lambat dan cepat. Selain itu, Madrid terletak 667 meter di atas permukaan laut, mirip dengan Red Bull Ring di Austria. Dengan udara yang lebih tipis, turbo kompresor yang lebih besar pada paket ADUO2 seharusnya bisa memberikan keuntungan performa. Namun, risiko gangguan kecil pada unit power selama latihan Jumat dapat mengganggu persiapan balapan, sehingga mesin tersebut baru akan digunakan kembali pada FP1 di Baku.
Dengan demikian, Leclerc akan menggunakan mesin ADUO1, sementara Lewis Hamilton tetap bisa memakai ADUO2. Tim di lintasan akan menilai perbedaan performa aktual antara kedua spesifikasi tersebut. Meski tidak dibicarakan secara terbuka, terutama setelah hasil buruk di Monza, ada ambisi dalam tim untuk tampil baik di Madrid. Sirkuit ini mungkin cocok dengan karakteristik SF-26: dibutuhkan downforce aerodinamis tingkat menengah hingga tinggi, dan aspal yang tidak terlalu mencengkeram bisa menguntungkan mobil dengan traksi baik saat keluar tikungan.
Downforce diperkirakan lebih penting daripada efisiensi, dan sayap tambahan pada aktuator sayap bergerak mungkin akan muncul kembali. Ferrari diharapkan tidak terlalu terpengaruh oleh defisit tenaga dibanding Mercedes. Namun, dengan mesin lama, tantangan tetap ada. Tim harus memaksimalkan paket aerodinamis dan strategi untuk bersaing di front terdepan.
Read Also
Lewis Hamilton criticized by F1 rivals as dangerous and nasty after multiple incidents in Spanish GP practice in Madrid. Read the full story.
Charles Leclerc won't use Ferrari's ADUO2 engine at the Spanish GP after his Monza crash. Read why and the impact on Ferrari's performance.
Ferrari delays ADUO-2 engine for Charles Leclerc at Madrid GP. The decision aims to avoid risk of engine damage at the new Madring street circuit.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!