Perubahan Besar Mesin F1 2027 Terancam Gagal, Vowles Ungkap Penyebabnya

James Vowles mengungkap adanya perbedaan pandangan signifikan di balik diskusi mengenai perubahan regulasi power unit Formula 1 yang dapat menentukan arah teknis kejuaraan mulai musim 2027. Kepala tim Williams tersebut menjelaskan bahwa sejumlah pabrikan masih belum mencapai kesepakatan mengenai modifikasi rasio tenaga mesin yang sebelumnya telah disetujui secara prinsip.

Pada Grand Prix Miami, Formula 1 dan FIA mengumumkan rencana perubahan distribusi tenaga power unit 2027 dari rasio 50:50 menjadi 60:40 antara mesin pembakaran internal dan sistem elektrifikasi. Langkah tersebut dirancang untuk mengurangi fenomena super-clipping, lift and coast, serta keterbatasan energi yang berpotensi memengaruhi kualitas balapan.

Namun perubahan tersebut kini menghadapi tantangan serius setelah serangkaian diskusi lanjutan antara para pemasok mesin. Untuk mengubah regulasi, diperlukan super mayoritas dalam Power Unit Advisory Committee (PUAC), yang terdiri dari Audi, Honda, Ferrari, Mercedes, Red Bull Powertrains, FIA, dan Formula 1.

Baca JugaMarc Marquez Masuk Daftar Mugello, Tetapi Belum Dipastikan Balapan

Berdasarkan struktur pemungutan suara, empat dari lima pemasok mesin harus mendukung perubahan tersebut bersama FIA dan Formula 1. Namun laporan RacingNews365 menyebutkan Audi dan Ferrari masih memiliki keberatan masing-masing terhadap perubahan yang diusulkan. Sementara Honda disebut terbuka terhadap hasil akhir diskusi, Mercedes High Performance Powertrains dan Red Bull Powertrains diyakini mendukung revisi regulasi tersebut.

Menurut Vowles, perbedaan pendapat yang muncul bukan semata-mata karena ketidaksetujuan terhadap arah regulasi, melainkan lebih banyak berkaitan dengan kemampuan masing-masing pabrikan untuk beradaptasi dalam waktu singkat. Ia menjelaskan bahwa pengembangan power unit modern melibatkan investasi besar dan jadwal produksi yang sangat panjang.

"Kami semua memahami bahwa regulasi ini belum berada pada kondisi yang kami inginkan. Tidak ada pihak yang meninggalkan meja diskusi. Sebagian perdebatan berkaitan dengan apa yang bisa ditunda hingga 2028 dan apa yang masih dapat diterapkan untuk 2027," ujar Vowles kepada media, dikutip dari RacingNews365.

Ia menambahkan bahwa sejumlah pemasok mesin telah memesan komponen dan mengalokasikan sumber daya pengembangan hingga 12 sampai 18 bulan sebelumnya. Kondisi tersebut membuat perubahan arah pengembangan menjadi jauh lebih rumit dibandingkan yang terlihat dari luar.

Dari sisi teknis, salah satu solusi yang sedang dibahas untuk mencapai rasio tenaga 60:40 adalah meningkatkan aliran bahan bakar ke mesin pembakaran internal guna menghasilkan tenaga lebih besar. Namun pendekatan tersebut berpotensi memengaruhi desain sasis karena tangki bahan bakar yang lebih besar mungkin diperlukan untuk mengakomodasi kebutuhan energi tambahan selama balapan.

Meski demikian, Vowles menegaskan bahwa FIA telah melakukan berbagai kajian untuk meminimalkan dampak terhadap desain mobil. Menurutnya, sejumlah kompromi telah ditemukan agar perubahan tersebut tidak memaksa tim melakukan revisi besar terhadap sasis yang sedang dikembangkan untuk musim depan.

"Jika aliran bahan bakar ditingkatkan, ukuran tangki memang harus disesuaikan. Namun kami telah menemukan sejumlah kompromi untuk mengatasi hal tersebut. Ada juga beberapa penyesuaian pada sisi elektrifikasi yang masih dapat ditangani pemasok mesin tanpa memerlukan perubahan besar pada sasis," jelas Vowles.

Diskusi mengenai regulasi 2027 kini menjadi salah satu isu teknis terpenting di Formula 1. Selain menentukan keseimbangan antara tenaga mesin konvensional dan elektrifikasi, keputusan yang diambil juga akan memengaruhi investasi pabrikan, desain mobil generasi berikutnya, serta kualitas balapan dalam beberapa tahun mendatang. Dengan perbedaan kepentingan yang masih ada di antara para pemasok mesin, masa depan perubahan regulasi tersebut masih belum sepenuhnya aman.