Shintaro Orihara, manajer trackside dan chief engineer Honda, mengungkapkan bahwa pabrikan Jepang tersebut baru menyadari skala penuh masalahnya pada Januari, setelah melakukan shakedown di Barcelona. Honda menyadari bahwa performa dan keandalan unit dayanya tidak akan kompetitif di awal musim F1 2026.
Musim ini menjadi ujian berat bagi Aston Martin dan Honda setelah kembali menjalin kemitraan. Mike Krack sempat mengakui bahwa tim hampir tidak bisa balapan sebelum jeda musim panas karena tertinggal sekitar satu detik dari pendatang baru Cadillac. Namun, masalah tidak hanya berasal dari sasis; Honda juga bergulat dengan getaran yang mengganggu pembalap dan defisit performa yang signifikan.
Dalam wawancara eksklusif dengan Autosport, Orihara menjelaskan bahwa pada akhir tahun lalu posisi mereka sebenarnya tidak buruk. Namun, pada Januari mereka menemukan bahwa performa naik-turun secara tidak konsisten, dan muncul pula masalah keandalan. "Kami menyadari bahwa performa dan keandalan kami tidak akan kompetitif," kata Orihara.

Masalah pada baterai menjadi kendala tambahan yang memperumit pengembangan. Hal ini memakan waktu berharga selama pengujian musim dingin, yang sangat penting untuk mengumpulkan data guna mengejar ketertinggalan. "Kami tidak menyangka akan seburuk ini," aku Orihara.
Orihara menekankan bahwa tidak ada satu komponen pun yang menjadi penyebab utama; kombinasi perubahan regulasi yang besar menjadi tantangan terbesar. Daya MGU-K naik dari 120 kW menjadi 350 kW, dan aliran bahan bakar mesin pembakaran internal juga berubah drastis. "Semua berubah dalam waktu bersamaan," jelasnya.
Honda juga menyoroti penghapusan MGU-H yang berdampak besar pada drivability. "Menjaga tekanan boost pada target menjadi sulit," kata Orihara. Meski begitu, Honda berharap upgrade di Zandvoort yang fokus pada mesin pembakaran internal menjadi langkah awal untuk mengurangi defisit performa.
Dilansir dari Autosport, Honda sadar butuh waktu lama untuk kembali kompetitif, tetapi optimistis dengan langkah awal di Zandvoort. Upgrade tersebut sudah diuji coba dalam hari filming di Hungaroring.



Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!