Otoritas tertinggi balap jet darat secara resmi melakukan revisi strategis terhadap peta jalan implementasi regulasi teknis *power unit* masa depan. FIA menyepakati penundaan transisi radikal pembagian rasio output tenaga mesin pembakaran internal (ICE) dan baterai listrik 60:40 yang semula dijadwalkan matang pada musim kompetisi 2027, diundur menuju kalender F1 2028. Langkah kompromi ini diambil menyusul rentetan diskusi intensif antara perwakilan Formula 1, badan pengatur FIA, serta para pabrikan mesin, termasuk calon kontestan baru dari Amerika Serikat, General Motors.
Sebelum keputusan ini diketuk, rencana alokasi daya 60:40 dari yang sebelumnya berada di parameter 53:47 sempat disetujui secara prinsip pada bulan lalu. Namun, dalam perkembangannya, muncul penolakan keras dari sejumlah produsen unit daya mapan yang keberatan melakukan perombakan arsitektur mekanis secara masif dalam tenggat waktu yang terlampau sempit menjelang musim 2027. Sebagai solusinya, komisi teknis memperkenalkan skema integrasi bertahap dua fase selama dua musim kompetisi berturut-turut untuk menjamin kesinambungan operasional sasis.
Pada fase pertama di musim 2027, regulasi akan menetapkan peningkatan batas tenaga maksimum ICE dari semula 400kW menjadi 420kW melalui pelonggaran laju aliran bahan bakar sebesar 5 persen. Sebaliknya, output daya dari komponen MGU-K akan dipangkas secara linear dari nilai 350kW menuju angka 300kW, yang secara otomatis membentuk pembagian rasio transisi di angka 58:42. Memasuki fase kedua di tahun 2028, tenaga murni ICE baru akan dilonjakkan ke target 450kW lewat peningkatan aliran bahan bakar sebesar 13 persen dari basis data tahun 2026, sementara kekuatan daya MGU-K dipertahankan stagnan di batasan 300kW guna mengunci rasio murni 60:40.
Amandemen bertahap ini secara tidak langsung memberikan kelonggaran bernapas bagi departemen keinsinyuran tim untuk merancang ulang struktur aerodinamika sasis. Penambahan aliran bahan bakar hingga 13 persen pada fase kedua menuntut tangki mobil memiliki kapasitas penampungan yang jauh lebih besar dari spesifikasi saat ini. Di sisi lain, batas pemanenan energi maksimal (*maximum harvest rate*) dikonfirmasi mengalami eskalasi dari 350kW menjadi 375kW pada 2027, dan menyentuh angka 400kW pada 2028, sedangkan fitur dorongan menyalip (*overtake mode*) dipastikan tetap bertahan di angka 350kW murni.
"Perubahan yang diusulkan dimaksudkan untuk mengatasi masalah yang terkait dengan manajemen energi dan karakteristik aliran energi bahan bakar serta membuat sesi kualifikasi berjalan lebih cepat, tanpa memengaruhi balapan yang positif dan menarik yang dihasilkan oleh peraturan baru," tulis pernyataan resmi perwakilan FIA mengenai manajemen risiko energi sasis. Seluruh paket amandemen penyeimbangan kontribusi mesin ini, beserta penyesuaian regulasi finansial pendukungnya, dijadwalkan masuk dalam proses pemungutan suara formal oleh Dewan Olahraga Motor Dunia (*World Motor Sport Council*) pada tanggal 23 Juni mendatang guna memberikan kepastian hukum absolut bagi seluruh kompetitor.
Baca Juga
Kelebihan poin Kimi Antonelli di tabel klasemen F1 2026 terpangkas drastis menjadi 41 poin setelah Lewis Hamilton mengunci kemenangan murni di Barcelona.
Laurent Mekies tegaskan Red Bull siap ajukan banding prinsipil terkait pembatalan penalti Pierre Gasly demi menjaga kejelasan regulasi F1.
Prinsipal Ferrari Fred Vasseur meminta seluruh departemen untuk tetap tenang dan tidak jemawa setelah kemenangan perdana Lewis Hamilton di Barcelona.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!