Fernando Alonso selalu punya cara untuk membuat ruang pers hidup. Di tengah spekulasi tentang masa depannya di Formula 1, juara dunia dua kali itu hanya melempar senyum dan dua kata yang menggantung: "Not soon." Jawaban singkat itu keluar saat ia ditanya kapan pengumuman resmi mengenai kontraknya akan dibuat, dalam konferensi pers menjelang Grand Prix Spanyol di Madrid.
Kontrak Alonso dengan Aston Martin berakhir di penghujung musim ini, tetapi pembalap berusia 45 tahun itu belum mengambil keputusan final. Ia mengaku tidak terburu-buru, dan tim pun disebutnya santai menunggu. "Tidak ada urgensi," ujarnya sambil tersenyum. Bahkan, ia menyebut beberapa pembalap yang baru saja mengikat kontrak di tempat lain sempat bertandang ke kediaman Lawrence Stroll selama musim panas. Sebuah sindiran halus? Mungkin. Tapi yang jelas, Alonso sedang menikmati momennya.
Meski begitu, di balik candaan itu tersimpan pertimbangan serius. Alonso mengisyaratkan bahwa keputusannya akan sangat dipengaruhi oleh regulasi mesin F1 yang kontroversial—yang ia juluki "kejuaraan dunia baterai". F1 sendiri telah menyetujui rencana dua tahap untuk mengurangi ketergantungan pada energi listrik: dari komposisi 50/50 antara mesin pembakaran dalam dan baterai menjadi 58/42 tahun depan, lalu 60/40 pada 2028. Namun, Alonso berharap ada perubahan lebih radikal untuk 2027.
"Saya pikir ini langkah ke arah yang benar," katanya. "Mobil akan selalu memberi keuntungan jika Anda mengisi baterai di tikungan berkecepatan tinggi dan di ujung lintasan lurus, karena itu adalah waktu putaran yang optimal. Tapi pada suatu titik, Anda harus mengisi baterai di tempat yang paling tidak menyenangkan—tikungan cepat dan akhir lintasan lurus—yang bertentangan dengan naluri pembalap untuk mendorong batas mobil. Namun, saya masih berharap peraturan tahun depan masih bisa disesuaikan lagi, bahwa ini bukan versi final."
Alonso juga tidak menutup pintu untuk berkompetisi di seri lain, seperti World Endurance Championship (WEC) bersama Aston Martin pada 2027. Ketika ditanya apakah kejuaraan lain seperti WEC bisa menjadi opsi selain F1, ia menjawab singkat: "Ya." Jawaban itu membuka spekulasi bahwa masa depannya mungkin tidak hanya di kursi tunggal.
Yang jelas, Alonso tetap menjadi pusat perhatian di paddock. Dengan pengalaman lebih dari dua dekade di F1, ia tahu betul kapan harus berbicara dan kapan harus bermain-main dengan media. Keputusan akhirnya nanti tidak hanya akan memengaruhi kariernya, tetapi juga dinamika pasar pembalap dan arah pengembangan Aston Martin. Sementara itu, para penggemar hanya bisa menunggu—mungkin sambil tersenyum, seperti Alonso.
Baca Juga
Ollie Bearman mengkritik layout Madring yang menyulitkan overtaking, fokus ke kualifikasi untuk Grand Prix Madrid F1 2026.
Niccolo Maccagnani gantikan Christian Ho di Rodin Motorsport untuk putaran final F3 Madrid, menjadi pembalap termuda di grid pada usia 16 tahun.
McLaren tidak akan menggunakan sayap belakang putar H-Wing di GP Spanyol, memilih fokus untuk Baku. Simak alasan dan strategi tim di sirkuit Madring.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!