Lewis Hamilton mengungkapkan bahwa kesalahan pemilihan arah set-up saat sesi latihan bebas menjadi faktor krusial yang membuatnya kehilangan tempat di atas podium pada balapan Formula 1 Grand Prix Amerika Serikat di Austin. Memulai balapan dari posisi kelima di grid, pembalap andalan Ferrari tersebut sempat melakukan start gemilang dengan menyalip Isack Hadjar untuk merebut posisi keempat saat lampu padam, meskipun ia menjadi satu-satunya pembalap yang menggunakan ban soft bekas pada stint pembuka.
Kendati menunjukkan awal yang agresif, Hamilton harus rela kehilangan waktu 0,277 detik per lap dari rekan setimnya, Charles Leclerc, serta tertinggal 0,422 detik per lap dari Max Verstappen di depannya selama stint pertama. Selisih waktu berharga yang terbuang di awal balapan tersebut pada akhirnya identik dengan defisit waktu yang mencegah juara dunia tujuh kali itu untuk bertarung memperebutkan posisi ketiga melawan Verstappen, atau bahkan menantang Leclerc untuk perebutan posisi kedua.
Menurut pembalap asal Inggris tersebut, akar permasalahan dari kurangnya kecepatan pada paruh pertama balapan bersumber dari eksperimen arah set-up yang keliru sejak hari pertama di sirkuit. Ia mengakui bahwa pemilihan arah set-up pada sesi latihan bebas pertama kurang optimal, dan situasi semakin rumit ketika tim sempat mengambil arah yang salah pada latihan bebas kedua sebelum akhirnya kembali menemukan keseimbangan yang lebih baik pada latihan bebas ketiga.
"Saya kekurangan kecepatan di dua stint pertama, pada dasarnya. Saya tidak bisa membelokkan mobil," ujar Hamilton menjelaskan situasi sulit yang dialaminya di atas lintasan. Ia menambahkan bahwa terdapat perbedaan subtil pada konfigurasi sayap depan antara kendaraannya dan mobil Leclerc, di mana tim terus-menerus menggunakan pengaturan sudut sayap yang terlalu minim untuk balapan.
Hamilton juga menyoroti bagaimana kondisi mobil terasa ideal saat melibas lap menuju grid start, namun langsung berubah drastis menjadi mengalami gejala understeer parah begitu balapan resmi dimulai. Upaya mitigasi telah dilakukan melalui penyesuaian sudut sayap depan sebanyak empat klik pada setiap pemberhentian di pit, tetapi angka tersebut masih tertinggal jauh dari kebutuhan riil di atas aspal.
Read Also
Williams beri Luke Browning kesempatan turun di FP1 F1 2026 Meksiko dan Brasil. Simak analisis mendalam dan jadwal lengkapnya di sini!
Simak analisis pertarungan sengit P2 F1 2026 antara Russell, Hamilton, dan Verstappen. Baca ulasan mendalam dinamika klasemen dan update poin selengkapnya.
Simak ulasan lengkap performa Cadillac dan keluh kesah Sergio Perez di F1 GP Amerika Serikat serta persiapan menuju GP Meksiko. Baca analisis mendalam di sini!
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!