Christian Horner akhirnya bisa merasa pendapatnya mengenai regulasi baru Formula 1 terbukti benar setelah FIA memutuskan melakukan perubahan besar pada konsep power unit musim 2027. Beberapa tahun lalu, Horner sempat memperingatkan bahwa regulasi baru berpotensi menciptakan mobil “Frankenstein teknis” akibat kompromi ekstrem antara mesin pembakaran internal dan tenaga listrik.
Pada tahap awal pengembangan regulasi Formula 1 generasi baru, Horner menilai distribusi tenaga ideal seharusnya berada pada rasio 60 persen mesin pembakaran internal dan 40 persen tenaga listrik. Ia khawatir ketergantungan terlalu besar terhadap energi elektrik akan menciptakan masalah besar pada deployment baterai, khususnya di lintasan dengan straight panjang.
Kekhawatiran tersebut sempat ditolak banyak pihak, termasuk rival utama Mercedes dan team principal Toto Wolff. Saat itu, Mercedes diyakini berada di posisi terdepan dalam pengembangan power unit baru sehingga tidak memiliki kepentingan untuk mengubah arah regulasi. Di sisi lain, muncul anggapan bahwa Red Bull Racing hanya mencoba mencari perubahan karena mengalami kesulitan dalam proyek power unit pertamanya bersama Ford.
Namun, situasi berubah setelah Formula 1 memasuki era regulasi baru musim ini. Meski desain mobil generasi terbaru tetap menghasilkan inovasi aerodinamika menarik seperti sayap “Macarena” milik Ferrari, berbagai masalah deployment energi mulai muncul selama tes pramusim Bahrain hingga tiga seri pembuka di Australia, China, dan Jepang.
Max Verstappen menjadi salah satu pembalap paling vokal mengkritik karakter power unit baru tersebut. Juara dunia asal Belanda itu mengeluhkan kebutuhan lift and coast berlebihan akibat energi baterai habis sebelum akhir straight panjang. Kritik serupa juga datang dari sejumlah pembalap lain serta team principal seperti Andrea Stella dari McLaren.
FIA akhirnya mulai merespons tekanan tersebut setelah serangkaian pertemuan dengan tim, pembalap, dan produsen power unit. Pada Grand Prix Miami, beberapa perubahan awal diterapkan, tetapi banyak pihak menilai solusi tersebut belum cukup menyelesaikan masalah fundamental regulasi baru.
Setelah pembahasan lanjutan pasca-Miami, FIA kemudian mengonfirmasi perubahan lebih besar untuk musim 2027. Regulasi baru nantinya akan meningkatkan tenaga mesin pembakaran internal sebesar 50kW melalui peningkatan fuel flow, sementara kontribusi tenaga listrik dikurangi dari 350kW menjadi 300kW.
Perubahan tersebut secara efektif mendekatkan Formula 1 ke rasio distribusi tenaga 60-40 yang sebelumnya diusulkan Horner sejak awal pengembangan regulasi. Keputusan FIA itu sekaligus memperlihatkan bahwa kekhawatiran Red Bull mengenai arah teknis Formula 1 ternyata memiliki dasar yang kuat.
Meski Ford Racing dan Red Bull Powertrains akhirnya mampu menghadirkan power unit kompetitif, dinamika regulasi baru tetap menjadi salah satu isu teknis terbesar Formula 1 saat ini. Dengan perubahan besar yang kini sudah disetujui FIA, arah pengembangan power unit generasi berikutnya diperkirakan akan kembali berubah signifikan dalam dua musim mendatang.
Baca Juga
Andrea Stella memuji performa Kimi Antonelli di Formula 1 2026 namun tetap yakin McLaren memiliki pasangan pembalap terbaik di grid.
FIA menunjuk 11 pembalap profesional sebagai ambassador Smart Driving Challenge 2026 untuk mempromosikan keselamatan dan efisiensi berkendara.
Ralf Schumacher menilai Lewis Hamilton sebaiknya mulai mempertimbangkan pensiun meski performanya membaik bersama Ferrari musim ini.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!