Pemasok ban resmi Formula 1, Pirelli, dikabarkan sudah semakin dekat untuk merampungkan spesifikasi baru ban cuaca basah yang akan mulai digunakan pada musim depan. Langkah krusial ini diambil sebagai respons cepat untuk langsung menjawab berbagai keluhan serius yang disuarakan oleh para pembalap utama paddock pada akhir pekan lalu di Sao Paulo.
Ajang balap jet darat paling bergengsi di dunia ini baru saja melakoni akhir pekan basah sesungguhnya yang pertama tahun ini di Sirkuit Interlagos, di mana sesi kualifikasi maupun balapan utama sama sekali tidak luput dari guyuran air hujan lebat. Sesi hari Sabtu berlangsung dalam kondisi lintasan yang begitu ekstrem, memaksa ban basah penuh yang selama beberapa tahun terakhir sangat jarang tersentuh untuk akhirnya keluar kandang dan menjadi pilihan utama di atas aspal.
Sementara itu, jalannya balapan hari Minggu diwarnai oleh intensitas hujan yang naik turun secara drastis. Para pembalap Formula 1 terpaksa memulai lomba dengan ban intermediate, beralih ke kompon slick, lalu kembali menggunakan ban intermediate menjelang garis finis ketika hujan turun lagi dengan deras.
Meskipun balapan tersebut berlangsung tanpa insiden besar yang menghentikan lomba --bahkan tercatat sebagai balapan pertama musim ini yang sama sekali tidak diwarnai intervensi Virtual Safety Car maupun Safety Car penuh-- para pembalap tetap melontarkan kritik tajam terhadap performa karet hitam buatan pabrikan Italia tersebut di atas lintasan basah.
Pembalap Carlos Sainz secara terbuka mendesak agar ada kerja sama intensif bersama Pirelli demi menghadirkan evolusi performa yang nyata di masa depan. Menurutnya, tingkat cengkeraman ban basah maupun intermediate masih jauh dari kata memadai untuk standar mobil F1 modern.
"Level performa ban basah dan intermediate sama sekali belum cukup baik dan kita harus segera bekerja sama dengan Pirelli guna menemukan kompon ban yang jauh lebih kompetitif," ujar Sainz menegaskan. Ia menambahkan bahwa dalam kondisi lintasan yang bercampur antara basah dan kering, ban intermediate masih memiliki kelemahan krusial pada traksi roda belakang, di mana ketika ban tersebut akhirnya mencapai suhu kerja idealnya, kompon bagian depan justru sudah habis tergerus.
Kendala serupa juga dirasakan oleh pembalap Liam Lawson yang membela tim Racing Bulls. Ia menyebut bahwa menjaga temperatur ban agar tetap berada di dalam jendela kerja optimal merupakan sebuah misi yang hampir mustahil di tengah suhu udara yang sangat dingin di Interlagos.
"Masalah terbesar yang kami hadapi adalah suhu lintasan jauh lebih dingin dari biasanya. Jadi, meskipun genangan air di grid tidak terlalu tinggi, mobil-mobil nyaris mustahil dikendalikan karena temperatur ban terus merosot drastis," ungkap Lawson.
Dengan sisa tiga seri balapan penutup musim 2026 yang akan segera digelar, termasuk tantangan balapan malam hari di sirkuit jalan raya Las Vegas, perbaikan sektor ban basah ini diyakini akan menjadi pilar penentu krusial dalam pertarungan ketat klasemen kejuaraan konstruktor maupun perebutan poin krusial di barisan papan atas.
Baca Juga
Mercedes segera negosiasi ulang kontrak Kimi Antonelli setelah gelar juara dunia 2026. Simak rincian kenaikan gaji dan proyeksi nilai pasarnya di sini.
Ketegangan komunikasi radio antara Charles Leclerc dan pit-wall Ferrari memuncak di Interlagos. Baca analisis mendalam di sini.
Simak analisis tajam Gunther Steiner mengenai peluang Liam Lawson menjadi juara dunia F1 dan syarat keluar dari Red Bull. Baca selengkapnya di sini!
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!