MotoGP, Sportrik Media - Marc Marquez menilai perubahan regulasi mesin MotoGP menjadi 850cc mulai 2027 merupakan langkah tepat, namun ia memperkirakan waktu putaran di banyak sirkuit bisa tetap sama cepat atau bahkan lebih cepat dibanding motor 1000cc saat ini.
Pembalap andalan Ducati itu menilai kecepatan puncak yang kini telah melampaui 360 km/jam tidak lagi diperlukan dalam konteks pertunjukan balap. Selain itu, peningkatan kecepatan tersebut dinilai menambah risiko keselamatan karena banyak sirkuit memiliki area run-off yang semakin terbatas.
Perubahan regulasi MotoGP 2027 disusun bersama oleh penyelenggara MotoGP, federasi FIM, serta asosiasi pabrikan MSMA. Selain pengurangan kapasitas mesin dari 1000cc menjadi 850cc, regulasi baru juga akan melarang penggunaan ride-height device, membatasi ukuran aerodinamika, serta mengganti pemasok ban dari Michelin ke Pirelli.
“Ketika ada regulasi teknis baru, semuanya diputuskan oleh kejuaraan bersama MSMA. Mereka memutuskan untuk mengurangi kapasitas mesin, dan saya setuju, terutama karena di banyak sirkuit kami sudah mendekati 360 km/jam.”
“Menurut saya itu kecepatan yang tidak perlu untuk pertunjukan, dan itu meningkatkan risiko. Selain itu, area run-off di banyak sirkuit mulai terasa terlalu kecil karena pembalap tiba di titik tersebut dengan kecepatan yang semakin tinggi.”
Meski tujuan utama perubahan regulasi adalah menurunkan kecepatan puncak, Marquez menilai penurunan kapasitas mesin tidak otomatis membuat waktu putaran lebih lambat. Motor yang lebih ringan dengan karakter pengendalian yang lebih baik berpotensi menutup selisih tenaga yang hilang.
“Apa yang mereka lakukan adalah menyesuaikan motor untuk mencoba mengurangi kecepatan puncak. Tetapi saya pikir waktu putaran di banyak sirkuit akan sangat mirip, atau bahkan lebih cepat, karena bobot lebih ringan dan tenaga lebih kecil tetapi pengendaliannya lebih baik. Kita lihat saja nanti.”
Pengembangan motor 850cc kini menjadi fokus utama seluruh pabrikan menjelang perubahan regulasi 2027. Ducati diperkirakan segera memulai pengujian lintasan untuk prototipe generasi baru tersebut, sementara rival seperti KTM, Honda, dan Yamaha juga telah memulai program pengembangan awal mereka.
Di tengah transisi regulasi tersebut, Marquez menegaskan tidak ada jaminan siapa yang akan memiliki motor terbaik saat aturan baru diberlakukan. Ia menilai musim pertama era 850cc akan menjadi fase perkembangan intens bagi seluruh tim dan pabrikan di grid MotoGP.
“Tidak ada yang bisa menjamin bahwa Anda akan memiliki motor terbaik. Tidak ada tongkat sihir di sini. Bahkan sebagai pembalap saya juga tidak tahu apakah saya akan beradaptasi lebih cepat dibanding yang lain.”
“Itu juga akan menjadi musim dengan evolusi yang terus berlangsung.”
Musim 2026 sendiri menjadi kampanye terakhir MotoGP dengan mesin 1000cc sebelum perubahan besar mulai berlaku pada 2027, dengan seluruh pabrikan kini mempercepat pengembangan teknis untuk menghadapi era baru tersebut.
Baca Juga
Manajer Toprak Razgatlioglu menyatakan pembalap Turki itu kemungkinan besar tetap di Pramac MotoGP pada 2027 meski sempat dikaitkan dengan Yamaha.
VR46 milik Valentino Rossi mengonfirmasi pembicaraan dengan Aprilia untuk proyek MotoGP 2027, tetapi hampir menandatangani kontrak baru dengan Ducati.
Davide Tardozzi mengakui Ducati terpukul di MotoGP Thailand 2026 setelah gagal podium dan kalah dari Aprilia serta KTM pada seri pembuka musim.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!