Formula 1, Sportrik Media - Liam Lawson mengakui mobil generasi baru Formula 1 2026 tidak se-“ringan” secara fisik seperti yang ia perkirakan, meski karakter kecepatan tikungan dan gaya mengemudi telah berubah signifikan akibat regulasi baru.
Perubahan regulasi 2026 menghadirkan mobil yang lebih sempit dan lebih ringkas, dengan fokus besar pada manajemen energi serta konfigurasi power unit terbaru. Kecepatan tikungan memang menurun dibanding generasi sebelumnya, sementara proses harvesting energi sebelum lintasan lurus panjang juga mengurangi momentum maksimum di beberapa sektor. Secara teori, penurunan gaya lateral dan G-force seharusnya membuat beban fisik lebih ringan bagi pembalap.
Namun, Lawson menjelaskan bahwa realitas di lintasan berbeda dari ekspektasinya. Meski kecepatan lebih rendah, waktu yang dihabiskan di dalam tikungan justru lebih lama, sehingga tekanan pada otot leher dan tubuh tetap signifikan.
“Sejujurnya, meskipun Anda lebih lambat di tikungan, Anda menghabiskan lebih banyak waktu di tikungan.”
“Masih berat untuk leher, jadi saya mengira akan jauh lebih mudah, tetapi sebenarnya tidak terlalu berbeda.”
Lawson juga menyoroti bahwa karakter mobil 2026 sangat berbeda dari mobil yang pernah ia kendarai sebelumnya. Kombinasi distribusi tenaga baru, manajemen energi listrik, dan perubahan aerodinamika menciptakan gaya mengemudi yang unik.
“Mobil-mobil ini tidak seperti apa pun yang pernah saya kendarai; ini benar-benar gaya mengemudi yang sangat baru, dan tidak banyak berhubungan dengan yang lain.”
Ketika ditanya mengenai perbandingan dengan Formula 2, Lawson menilai jarak karakteristik antara dua kategori tersebut tidak mengecil, bahkan berpotensi semakin besar. Meskipun F1 secara umum sedikit lebih lambat dibanding generasi sebelumnya, perbedaan teknis dan cara mengemudi justru membuat transisi dari F2 semakin kompleks.
“Formula 1 selalu sangat cepat dan memang tidak pernah benar-benar berhubungan dengan F2.”
“Jadi saya pikir jarak dari F2 ke F1 selalu sangat besar, dan bukan berarti tahun ini lebih kecil; Formula 1 memang sedikit lebih lambat, tetapi sangat berbeda untuk dikendarai, jadi mungkin justru semakin tidak berhubungan.”
Dengan regulasi yang masih dalam tahap adaptasi, pembalap dan tim terus mengumpulkan data untuk memahami batas performa mobil 2026. Evaluasi sebenarnya atas tuntutan fisik dan karakter balap akan terlihat jelas setelah beberapa seri awal musim Formula 1 2026 digelar.
Baca Juga
Yuki Tsunoda akan kembali tampil di FP1 F1 2026 bersama Racing Bulls sambil menjalankan peran simulator dalam era regulasi baru.
Mercedes pimpin jumlah lap tes pramusim F1 2026 dengan 4.098 lap, sementara Honda terendah hanya 394 jelang musim baru.
Ferrari beri bonus €14.900 atau sekitar Rp253 juta untuk karyawan Italia setelah laba bersih 2026 mencapai €1,6 miliar.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!