Krisis Tes Yamaha Mengancam Masa Depan Quartararo

MotoGP, Sportrik Media - Harapan Yamaha untuk mempertahankan Fabio Quartararo menghadapi ujian berat setelah rangkaian masalah teknis pada Tes Resmi Sepang MotoGP, yang kembali menyoroti kesenjangan performa dan keandalan proyek mesin V4 M1 menjelang musim 2026.

Dalam perspektif jangka panjang, kegagalan Yamaha memaksimalkan talenta generasional seperti Quartararo selama tujuh tahun terakhir berpotensi dikenang sebagai salah satu peluang yang terlewatkan di era modern MotoGP. Perjalanan ini bermula dari keputusan Petronas SRT merekrut Quartararo pada 2019, saat banyak pihak meragukan masa depannya setelah periode sulit di Moto2. Lingkungan yang tepat segera memunculkan performa puncak: tujuh podium pada musim debut, lalu kemenangan perdana pada 2020.

Puncaknya datang pada 2021 ketika Quartararo merebut gelar juara dunia gelar pertama Yamaha sejak era Jorge Lorenzo—dan menegaskan keputusan Yamaha mengorbitkannya ke tim pabrikan. Namun, apa yang seharusnya menjadi awal dominasi justru meredup. Sejak 2022, ketika Ducati tampil dengan paket terbaik, kompetitivitas M1 kian tertekan. Quartararo kalah dari Pecco Bagnaia di akhir musim 2022 meski unggul besar di pertengahan tahun.

Tren menurun berlanjut. Pada 2023, Quartararo merosot ke posisi 10 klasemen dengan hanya tiga podium. Musim berikutnya lebih sulit lagi, tanpa podium, meski ia tetap mengekstrak performa maksimum dari M1—termasuk pole position berulang—dan mengungguli rekan setimnya secara signifikan. Menjelang akhir tahun lalu, Quartararo menegaskan kebutuhan akan paket yang kompetitif untuk masa depan, mendorong Yamaha mempercepat pengembangan konsep V4 sebagai jembatan menuju regulasi 850cc 2027.

Namun, Tes Sepang memperlihatkan keterbatasan proyek tersebut. Quartararo mengalami kecelakaan cepat di Tikungan 5 pada hari pertama dan mengalami cedera jari, meski sempat kembali dan mencatat posisi sembilan. Setelah itu, ia memilih menghentikan partisipasi lanjutan. Laporan dari paddock menyebut masalah teknis signifikan pada unit V4, yang membuat Yamaha menghentikan seluruh program hari kedua demi keselamatan.

Kepala teknis Yamaha, Max Bartolini, menjelaskan keputusan tersebut.

Kemarin Fabio berhenti di lintasan.
Kami memeriksa masalahnya dan tidak menemukan solusi yang jelas.

Kami punya dugaan, tetapi demi keselamatan pembalap—pembalap kami dan pembalap lain—kami memutuskan untuk benar-benar memahami masalahnya sebelum kembali ke lintasan.

Karena itu kami memutuskan hari ini tidak turun dan terus melakukan pemeriksaan.
Mudah-mudahan kami menemukan solusi yang baik untuk bisa berjalan besok.

Secara data, situasi makin mengkhawatirkan. Angka speed trap menempatkan Yamaha di dasar, sekitar 10 km/jam lebih lambat dari mesin tercepat—yang dicatat Enea Bastianini dengan KTM. Jika keterbatasan ini terjadi saat Yamaha mencoba menaikkan output, maka tantangan pengembangan berikutnya menjadi semakin kompleks.

Di sisi lain, Honda menunjukkan sinyal kemajuan. Joan Mir memimpin catatan waktu pada hari Rabu, sementara pembalap uji Aleix Espargaro menyebut RC213V terbaru sebagai motor terbaik yang pernah ia tunggangi di MotoGP. Optimisme ini, meski perlu verifikasi balapan, kontras dengan stagnasi Yamaha di Sepang.

Pimpinan Yamaha, Paolo Pavesio, menekankan evaluasi menyeluruh atas masa depan bersama Quartararo.

Fabio sudah tujuh tahun bersama Yamaha dan ini tahun kedelapan dari hubungan panjang.
Momen ini penting untuk menilai di mana posisi kami.

Kami melakukan yang terbaik untuk membuat paket Yamaha lebih baik bagi pembalap.
Jika itu meyakinkan Fabio untuk bertahan, saya akan sangat senang; jika tidak, kami harus menerimanya.

Dengan kalender yang segera bergerak, Yamaha membutuhkan bukti nyata di lintasan—bukan sekadar harapan—bahwa V4 M1 memiliki arah yang benar. Tanpa itu, rangkaian peristiwa di Sepang justru menguatkan alasan Quartararo untuk mempertimbangkan opsi lain di masa depan.