Fernando Alonso mencatatkan hasil mengejutkan dengan finis kelima di Grand Prix Hungaria. Namun, keberhasilan ini justru memunculkan kekhawatiran di kubu Aston Martin karena tim belum memahami penyebab lonjakan performa tersebut. Berdasarkan analisis mendalam, artikel ini merangkum fakta dari laporan terkini tentang performa Alonso dan timnya di Hungaria.
Transisi menuju analisis lebih lanjut, keberhasilan ini menandai perubahan drastis dibandingkan hasil buruk di Spa-Francorchamps, sehingga memicu pertanyaan tentang faktor di balik kecepatan mobil.

Aston Martin menunjukkan perubahan signifikan di Grand Prix Hungaria. Setelah terpuruk di posisi belakang grid di Spa, Alonso dan rekan setimnya, Lance Stroll, berhasil meraih posisi kualifikasi kelima dan keenam. Hasil ini terwujud murni karena kecepatan mobil, meskipun Alonso absen di sesi latihan pertama akibat masalah punggung. Pada balapan, Alonso finis kelima dan Stroll ketujuh, mengamankan 16 poin penting bagi tim.
Poin ini mengangkat Aston Martin ke posisi keenam klasemen konstruktor, hanya tertinggal 18 poin dari Williams di posisi kelima. Oleh karena itu, hasil ini menjadi titik balik penting bagi tim berbasis di Silverstone tersebut.
Menurut Alonso, keberhasilan di Hungaria adalah “kejutan” yang membingungkan. “Kami kompetitif dan cepat, tetapi yang mengkhawatirkan adalah kami tidak tahu mengapa,” ujarnya dalam wawancara. Ia menyoroti pentingnya analisis mendalam di markas tim untuk memahami perbedaan performa antara Spa dan Hungaria. Salah satu fokus utama adalah sayap depan baru yang digunakan tim di Hungaroring.
Jika sayap depan terbukti menjadi kunci peningkatan performa, ini bisa menjadi kabar baik bagi Aston Martin. Namun, Alonso menegaskan bahwa tim harus memahami secara pasti faktor-faktor yang berkontribusi, termasuk pengaturan mobil dan perangkat aerodinamis lainnya.
Keberhasilan di Hungaria memberikan harapan bagi Aston Martin untuk terus bersaing di papan tengah. Akan tetapi, ketidakpastian mengenai penyebab performa ini menjadi tantangan. Tim diharapkan segera menganalisis data untuk memastikan konsistensi di balapan mendatang. Dengan hanya 18 poin memisahkan mereka dari posisi kelima, Aston Martin memiliki peluang untuk memperbaiki posisi di klasemen konstruktor.
Untuk pembaruan lebih lanjut tentang Formula 1, kunjungi SPORTRIK.
| POS | FOTO | RIDER / TEAM | PTS |
|---|---|---|---|
|
1
|
|
Kimi Antonelli
Mercedes
|
171 |
|
2
|
|
George Russell
Mercedes
|
131 |
|
3
|
|
Lewis Hamilton
Ferrari
|
125 |
|
4
|
|
Oscar Piastri
McLaren
|
80 |
|
5
|
|
Charles Leclerc
Ferrari
|
79 |
|
6
|
|
Lando Norris
McLaren
|
79 |
|
7
|
|
Max Verstappen
Red Bull
|
73 |
|
8
|
|
Isack Hadjar
Red Bull
|
42 |
|
9
|
|
Pierre Gasly
Alpine F1 Team
|
41 |
|
10
|
|
Liam Lawson
Racing Bulls
|
30 |
| POS | FOTO | CONSTRUCTOR | PTS |
|---|---|---|---|
|
1
|
|
Mercedes
|
302 |
|
2
|
|
Ferrari
|
204 |
|
3
|
|
McLaren
|
159 |
|
4
|
|
Red Bull
|
115 |
|
5
|
|
Alpine F1 Team
|
57 |
|
6
|
|
Racing Bulls
|
44 |
|
7
|
|
Haas F1 Team
|
21 |
|
8
|
|
Williams
|
11 |
|
9
|
|
Audi
|
2 |
|
10
|
|
Aston Martin
|
1 |
Baca Juga
Fred Vasseur mengakui Ferrari terlalu agresif mengejar Mercedes pada GP Austria 2026, sehingga strategi balapan tidak berjalan sesuai rencana.
Williams memperkenalkan livery spesial bertema Union Jack untuk GP Inggris 2026 sebagai bagian dari perayaan balapan kandang di Silverstone.
Alexander Albon meminta Williams memperbaiki komunikasi internal setelah perubahan setup mobil tanpa sepengetahuannya berdampak pada GP Austria 2026.
Berlangganan Newsletter
Dapatkan update berita balap terbaru langsung di email Anda.



Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!