Manajemen kategori Trans Am Australia mengeluarkan peringatan tegas terkait standar berkendara setelah serangkaian insiden multi-mobil dalam dua putaran terakhir di Queensland Raceway dan The Bend Motorsport Park. Insiden paling mencolok adalah tabrakan beruntun yang nyaris membuat Chevrolet Camaro milik Jack Smith terbalik, serta bentrokan kontroversial antara pemimpin balapan Todd Hazelwood dan James Moffat yang berujung pada penalti 10 detik bagi Moffat dan mengubah hasil akhir balapan.
Manajer kategori, Matt MacKelden, menyatakan bahwa tingkat kontak antar mobil belakangan ini telah "mencapai batas yang dianggap dapat diterima oleh kategori." Ia menegaskan bahwa musim 2026 sejauh ini berjalan sangat baik dengan mayoritas putaran dalam kondisi hijau, namun kualitas balapan dalam beberapa putaran terakhir menurun. "Kami ingin memastikan hal ini dibenahi pada dua putaran terakhir musim 2026 dan tentunya menuju musim 2027 dan seterusnya," ujar MacKelden.
Meskipun demikian, MacKelden mengakui bahwa Trans Am adalah medium hiburan yang harus menjaga balapan tetap ketat dan menarik bagi penggemar. "Kami sadar sepenuhnya bahwa kami adalah medium hiburan, jadi kami ingin menjaga balapan tetap ketat dan mendebarkan bagi para penggemar, tetapi bukan berarti para pembalap boleh saling menabrak atau mendorong pembalap lain keluar lintasan," jelasnya. "Akan ada rencana yang diterapkan untuk mengurangi hal itu."
Beberapa strategi sedang dipertimbangkan untuk meningkatkan standar berkendara. Salah satunya adalah dokumen kode etik pembalap yang menguraikan tingkat penerimaan insiden. Selain itu, sistem poin demerit juga tengah dikaji, sebagaimana telah diterapkan pada kategori lain seperti GR Cup dan Scholarship Series di bawah naungan Toyota Gazoo Racing Australia. Sistem ini akan memberikan penalti lebih besar bagi pelanggar berulang seiring akumulasi poin, hingga potensi pengucilan dari even.
Pemilik kategori Trans Am dan TA2, HCC Distribution, juga tengah menjajaki penunjukan steward seri untuk memastikan konsistensi penerapan hukuman. "Kesalahan bisa terjadi saat berada dalam panasnya pertempuran, dan hal terakhir yang kami inginkan adalah mengirim pulang seorang kompetitor yang sering masuk ruang steward," kata MacKelden. "Yang paling harus kami hindari adalah dikenal sebagai kategori baku hantam atau kontak, sehingga tidak menarik bagi pembalap yang ingin naik ke Super2 dan Supercars."
MacKelden juga memuji kinerja penasihat standar berkendara seri, Chris Pither, dan direktur balapan Matt Balcomb, yang telah bekerja luar biasa sepanjang tahun ini. "Dengan adanya langkah-langkah tambahan ini, kami merasa akan membantu mendukung peran mereka dan menghasilkan akhir pekan balapan yang lebih bersih," tambahnya.
Trans Am Cup Series akan kembali untuk dua putaran terakhir, masing-masing di Sandown Raceway dengan jarak satu minggu, dimulai pada 30 Oktober hingga 1 November. Dua balapan tersebut akan menjadi ujian pertama bagi efektivitas langkah-langkah baru yang direncanakan, sekaligus penentu bagi para pembalap yang ingin menunjukkan kemampuan mereka di level yang lebih tinggi.
Read Also
Trans Am Australia tightens driving standards after multi-car incidents at Queensland and The Bend. Demerit point system and driver code of conduct under review.
Jack Jones impressed at The Bend, finishing P4 from P23. Read about his late call-up and test crash here.
James Courtney reveals the impact of aerodynamic changes to the Camaro in Supercars, including a 70mm splitter revision that sparked controversy with Ford teams.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!