Perubahan Sasis Kunci Proyek MotoGP 850cc Yamaha

Pembalap penguji Yamaha, Augusto Fernandez, mengungkapkan bahwa pabrikan asal Jepang itu tengah fokus memulihkan sensasi depan motor M1 inline-4 pada mesin 850cc untuk musim depan. Meski performa mesin dianggap sebagai titik terlemah dari V4 1000cc anyar, motor tersebut juga kehilangan keunggulan handling dari pendahulunya yang inline-4.

Hal inilah yang tengah diupayakan Yamaha untuk dikoreksi pada motor 850cc/ban Pirelli tahun depan. “Ya, bagus,” kata Fernandez tentang progres motor 850cc setelah tiba untuk penampilan wildcard 1000cc terbarunya di Silverstone. “Kami berada di Jerez minggu lalu, mencoba berbagai hal, maju dengan pengembangan motor.

“Masih jauh untuk menyiapkan paket untuk tahun depan. Tapi kami melakukan pekerjaan hebat di sana, dan juga di sini kami akan mencoba beberapa hal yang akan berguna untuk tahun depan. Detail-detail kecil.”

Read AlsoDucati MotoGP Star Admits One Injury 'a Little Bit More Serious Than Expected'

Ditanya di mana Yamaha telah membuat kemajuan terbesar, Fernandez menjawab: “Kami membangun sasis, kami membangun semuanya, dan mencoba membuatnya berbeda dari tahun ini. Karena, seperti yang Anda tahu, motor tahun lalu masih sedikit lebih baik dalam hal sasis.

“Kami tahu mesin adalah titik lemah kami, tetapi juga sasis; kami agak kehilangan sedikit performa sasis kami. Jadi kami mencoba memulihkan paket pada titik ini. Dan kami melakukan langkah-langkah kecil ke depan.”

Ditanya oleh Crash.net apakah dia merasa motor 850cc memiliki potensi lebih besar daripada V4 1000cc saat ini, Fernandez mengonfirmasi. Penampilan balap terbarunya mengharuskannya beradaptasi kembali ke motor 1000cc Yamaha saat ini, ban Michelin, dan perangkat ride-height.

“Silverstone adalah trek yang saya suka. Saya punya beberapa kenangan indah dari masa lalu dan saya suka balapan, jadi senang berada di sini,” katanya. “Dan ya, alihkan otak ke Michelin, 1000cc, perangkat, dan semuanya.

“Bagi saya, hal yang paling sulit adalah ban. Karena motor, pada akhirnya, di sini Anda memiliki lebih banyak tenaga, jadi Anda menikmatinya sedikit lebih banyak. Bahkan perangkat - saya bukan penggemar berat perangkat sekarang setelah saya mencoba MotoGP tanpanya [pada 850]. Tapi yang paling sulit adalah [beradaptasi dengan] ban.”

Fernandez mengonfirmasi bahwa mantan runner-up MotoGP, Andrea Dovizioso, juga membantu menguji motor 850cc. Motor baru ini akan ditunggangi oleh lini pabrikan anyar Yamaha, Jorge Martin dan Ai Ogura, pada 2027. Toprak Razgatlioglu akan tetap di Pramac, di mana ia akan ditemani oleh rookie Izan Guevara.

Dilansir dari Crash.net, perubahan sasis menjadi fokus utama Yamaha dalam proyek 850cc untuk mengembalikan keunggulan handling yang sempat hilang.