Performa Mercedes pada akhir pekan Grand Prix Bahrain di Malaysia membutuhkan investigasi mendalam setelah kondisi di sirkuit Sepang membuat tim kesulitan membaca paket pemutakhiran terbaru mereka. Dilansir dari Motorsport.com, tim memperkenalkan paket lantai dan sidepod yang direvisi untuk kunjungan pertama F1 ke Sepang dalam sembilan tahun terakhir, namun menjadi jelas bahwa skuad Silver Arrows kesulitan mengerahkan kecepatan puncak mereka sepanjang akhir pekan. Terlepas dari kendala tersebut, mereka sebenarnya berada di jalur tepat untuk meraih hasil podium ganda sebelum George Russell terpaksa pensiun akibat masalah unit daya.
Sepanjang akhir pekan, tim menyatakan kepuasannya terhadap kinerja pemutakhiran pada tikungan-tikungan berkecepatan tinggi, namun mobil W17 secara keseluruhan tidak cocok dengan karakter sirkuit terutama di tikungan-tikungan lambat. Dalam debrief pascabalapan yang disebarkan melalui saluran media sosial resmi mereka, wakil prinsipal tim Bradley Lord menjelaskan bahwa para pembalap harus terpaksa melakukan input kemudi yang sedikit tidak biasa di tikungan lambat agar mobil mau menikung dengan benar.
"Kombinasi potensial antara pemutakhiran, suhu lintasan, dan permukaan lintasan menyebabkan interaksi serta serangkaian perilaku yang membuat mobil tidak berada dalam kondisi idealnya, sehingga para pembalap harus memutar mobil menggunakan pedal gas di tikungan lambat," ujar Lord. Situasi tersebut semakin memperparah tantangan terkait suhu ban, yang tentunya bukan hal mudah untuk diurai dan diselesaikan oleh para insinyur di garasi.
Lord menambahkan bahwa masalah ini bagaikan teka-teki tiga dimensi yang harus dikerjakan secara teliti untuk mencari tahu langkah apa yang harus diambil selanjutnya. Tujuannya adalah memastikan bahwa mereka memiliki pemahaman dasar yang kuat untuk mengonfirmasi bahwa pemutakhiran bekerja dengan baik dan tim berada di jalur pengembangan yang benar, tidak hanya untuk mobil tahun ini tetapi juga untuk musim depan. Pekerjaan besar ini sedang berlangsung di pabrik utama serta persiapan menjelang balapan berikutnya di Singapura.
Permukaan lintasan Sepang ternyata memicu masalah yang lebih kompleks dari sekadar urusan ban. Ada dua benang merah utama yang menghubungkan permukaan trek dengan mobil, di mana yang paling jelas adalah interaksi antara aspal dan kompon ban. Tingkat kekasaran sirkuit menjadi faktor kunci dalam menghasilkan panas ban berlebih, karena kontak antara karet ban dan permukaan aspal menghasilkan tingkat regangan yang jauh lebih tinggi. Ketika ban bersentuhan dengan jalan, ban mengalami deformasi elastis, yang kemudian diperparah oleh tekstur Sepang yang memiliki banyak celah mikro pada permukaannya.
Read Also
Will Buxton sebut Max Verstappen layak masuk Mount Rushmore Formula 1 usai raih 72 kemenangan bersama Red Bull Racing.
Carlos Sainz melayangkan kritik tajam terhadap glitch software F1 yang kacau di Sepang akibat regulasi hybrid baru yang terlalu rumit.
Analisis mendalam mengapa Mercedes kesulitan mengoptimalkan paket pemutakhiran W17 di sirkuit Sepang menurut wakil prinsipal Bradley Lord.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!