Para pembalap MotoGP mengajukan usulan pelarangan penggunaan holeshot device dalam rapat Safety Commission di Le Mans. Langkah ini diambil sebagai respons atas risiko keselamatan yang tinggi pada sirkuit yang memiliki tikungan pertama cepat, termasuk Le Mans, Silverstone, dan Phillip Island, di mana pelepasan perangkat tersebut sering kali mengalami kendala teknis.
Secara teknis, holeshot device berfungsi untuk menurunkan bagian belakang motor jauh lebih rendah dibandingkan setelan ride-height normal guna mencegah wheelie saat start. Selain itu, sistem depan juga digunakan untuk menurunkan pusat gravitasi, yang membantu akselerasi maksimal dari garis start. Kedua perangkat ini dirancang untuk terlepas secara otomatis hanya melalui gaya pengereman yang kuat saat memasuki Tikungan 1.
Masalah muncul ketika pembalap menghadapi tikungan pertama yang cepat, di mana pengereman tidak dilakukan secara ekstrem. Jika gaya pengereman tidak cukup untuk memicu pelepasan kunci perangkat, motor akan terjebak dalam posisi rendah yang ekstrem. Sylvain Guintoli menggambarkan kondisi ini dengan menyebut motor menjadi seperti "chopper"—terlalu panjang dan rendah—sehingga pembalap kehilangan kemampuan untuk berbelok atau memperlambat kecepatan secara efektif.
Situasi ini menciptakan dilema bagi pembalap dalam mengelola risiko di lintasan. Jika pembalap memilih untuk tidak mengaktifkan perangkat, mereka akan kehilangan posisi signifikan saat start. Namun, jika mereka sengaja mengerem terlalu keras hanya untuk memastikan sistem holeshot terlepas, mereka justru berisiko ditabrak oleh pembalap di belakang mereka. Risiko ini menjadi sangat kritis mengingat 22 pembalap mencoba masuk ke satu area aspal yang sama dalam kecepatan tinggi.
Meskipun proposal pelarangan telah diajukan, aturan ini tidak akan diterapkan pada MotoGP Prancis akhir pekan ini karena belum adanya kesepakatan bulat di antara para manufaktur. Pihak pabrikan masih mempertimbangkan dampak kompetitif jika perangkat ini ditiadakan, sementara perhatian kini tertuju pada apakah larangan serupa akan diberlakukan untuk seri Silverstone pada Agustus dan Phillip Island pada Oktober mendatang.
Terlepas dari perdebatan jangka pendek, regulasi FIM telah menetapkan bahwa seluruh bentuk perangkat holeshot dan ride-height akan dilarang sepenuhnya mulai musim 2027. Keputusan ini merupakan bagian dari upaya besar untuk menyederhanakan teknologi sasis dan meningkatkan standar keselamatan global, sekaligus mengurangi biaya pengembangan yang terlalu tinggi antar pabrikan.
Isu keselamatan ini sebenarnya telah menjadi perhatian sejak tahun lalu, terutama setelah insiden antara Enea Bastianini dan Pecco Bagnaia di Le Mans. Ketidakmampuan mengantisipasi masalah teknis pelepasan perangkat ini menunjukkan adanya celah antara pengembangan teknologi perangkat bantuan start dengan karakteristik spesifik beberapa sirkuit yang memiliki zona pengereman tidak agresif di putaran pertama.
Read Also
Full Moto3 Catalunya 2026 schedule for May 15-17 including Veda Ega Pratama’s agenda with Honda Team Asia in Barcelona.
Pecco Bagnaia admitted Ducati already understands the issue behind his Le Mans MotoGP crash ahead of the 2026 Catalan Grand Prix.
Maverick Vinales will return to MotoGP action at the 2026 Catalan Grand Prix after recovering from shoulder surgery with KTM Tech3.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!