Insiden antara Lewis Hamilton dan Liam Lawson pada sesi latihan kedua Grand Prix Azerbaijan bukan sekadar kesalahan biasa. FIA menilai Hamilton melakukan impeding 'berat' karena menghalangi Lawson di tikungan cepat 18/19 Sirkuit Baku. Lawson yang melaju 300 km/jam terpaksa mengerem dan menghindar, memicu kemarahan di radio tim.
"Ya Tuhan. Itu sangat berbahaya," ujar Lawson. Namun, akar masalahnya bukan kelalaian seperti yang sering terjadi di latihan bebas. Ini adalah titik risiko fundamental yang sudah diperingatkan menjelang akhir pekan, akibat mobil 2026 yang kekurangan energi dan tata letak Baku.
Perbedaan kecepatan antara Ferrari dan Racing Bulls bukan karena satu mobil melaju kencang dan yang lain melambat. Keduanya sedang melaju penuh. Tapi Hamilton hanya 250 km/jam sementara Lawson 300 km/jam karena unit tenaga Hamilton dalam mode 'auto-k', di mana baterai tidak digunakan dan hanya mengandalkan mesin pembakaran internal. Hal ini terjadi di area tersebut karena tim tidak ingin membuang energi baterai sebelum garis start.
Ada titik di lintasan setelah Tikungan 19 di mana MGU-K akan aktif dan memberikan dorongan daya maksimal. Tim dan pembalap sudah tahu bahwa perbedaan kecepatan antara mobil yang keluar lintasan (tidak menggunakan baterai) dan yang mendorong dengan daya penuh akan terjadi. Itulah sebabnya direktur balap F1, Rui Marques, pada Kamis pagi mengeluarkan catatan acara revisi untuk menghindari risiko tabrakan di tikungan 18/19.
Marques meminta pembalap yang keluar atau lambat tetap di kiri ekstrem dari keluar Tikungan 16 hingga 18, dan mengatur jarak dengan mobil di belakang. Secara teori bagus, tapi dalam praktik sulit karena tim masih belajar jarak yang tepat. Hamilton mengira jarak empat detik sudah cukup, namun ternyata tidak. "Saya pikir jaraknya cukup. Saya masuk gas penuh. Tapi begitu masuk Tikungan 18, mobil seperti mati, dan dia menutup jarak dengan cepat. Itu bisa terjadi pada siapa saja," jelas Hamilton.
Lawson pun sedikit bersimpati pada situasi Hamilton. "Saya tahu dia tidak sengaja. Tapi tetap saja, itu sangat berbahaya," tambahnya. Insiden ini menjadi peringatan keras bagi F1 dan FIA untuk segera mencari solusi sebelum balapan. Dengan regulasi 2026 yang mengandalkan energi baterai, pengaturan strategi pengisian daya menjadi krusial, terutama di sirkuit seperti Baku yang memiliki trek lurus panjang dan tikungan cepat.
Kejadian ini juga menyoroti pentingnya komunikasi antara tim dan pembalap dalam mengelola mode energi. Kedepannya, FIA mungkin perlu meninjau ulang aturan tentang penggunaan baterai selama sesi latihan dan kualifikasi. Yang jelas, insiden Hamilton-Lawson menjadi pelajaran berharga bahwa perbedaan kecepatan ekstrem di lintasan bisa berujung petaka.
Read Also
Red Bull konfirmasi upgrade F1 2026 terakhir di Azerbaijan, alihkan fokus ke mobil 2027. Mekies dan Wache beri komentar.
Mercedes tampil dominan di sesi latihan F1 Baku, tetapi rival meragukan keunggulan tersebut. Simak analisis lengkapnya di Sportrik.
F1 2026 masih menanti kepastian balapan di Qatar dan Abu Dhabi. Imola disiapkan sebagai opsi cadangan jika konflik Timur Tengah berlanjut.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!