Menatap era baru Kejuaraan Reli Dunia atau WRC, pereli andalan Toyota Elfyn Evans menyuarakan kekhawatiran serius terkait aspek keselamatan mobil spesifikasi masa depan yang mulai diuji sejak April lalu. Perubahan regulasi besar-besaran ini memangkas tenaga mesin secara signifikan dan menyederhanakan komponen aerodinamika, membuat karakter kendaraan andalan musim depan bakal terasa mirip dengan mesin kelas Rally2 yang jauh lebih lambat dari standar tertinggi saat ini.
Dalam keterangannya kepada media, pereli asal Wales tersebut mengakui bahwa proses pengembangan terus menunjukkan kemajuan positif dari sisi pengendaraan maupun keseimbangan sasis. Namun, ia tetap merasa berada dalam ketidakpastian penuh mengenai bagaimana performa mobil tersebut benar-benar akan diuji di lintasan balap sesungguhnya pada kalender kejuaraan mendatang yang dijadwalkan membuka tirai musim di Monte Carlo pada akhir Januari.
"Tentu saja ada kemajuan yang dibuat dengan mobil ini. Dalam hal kelayakan berkendara, keseimbangan, dan segalanya, mobil ini tentu saja semakin membaik. Tapi seperti apa bentuknya tahun depan, saya sama sekali tidak tahu," ujar Evans menguraikan situasinya di paddock.
Di balik penurunan performa yang cukup drastis akibat pemotongan tenaga dan hilangnya downforce, regulasi baru ini dirancang untuk memangkas anggaran secara drastis hingga 70 persen lebih murah dibandingkan mobil era sebelumnya. Kendati memahami alasan finansial di balik kebijakan tersebut, sang juara dunia menilai perpindahan era ini membawa tantangan psikologis dan teknis yang hampir serupa ketika ia terdepak ke kelas sekunder pada musim 2016 silam.
"Tidak ada pertanyaan bahwa kita mengambil langkah mundur dalam hal performa dari apa yang telah kita biasakan, tetapi sisi baiknya adalah kita memiliki mobil untuk musim depan yang 70 persen lebih murah daripada yang telah kita gunakan sampai sekarang. Ini selalu merupakan langkah mundur yang besar. Tapi kali ini saya merasa mungkin ada lebih banyak hal yang tidak diketahui tentang mobil tersebut, tentang bagaimana reaksinya dalam keadaan tertentu, dan kita tidak dapat mengetahuinya sampai kita turun langsung ke ajang reli itu sendiri," imbuhnya.
Salah satu titik paling krusial yang disorot oleh pereli tim Toyota Gazoo Racing ini adalah hilangnya kestabilan aerodinamis saat melibas bagian trek berkecepatan tinggi serta tantangan mendarat setelah melompati gundukan ekstrem. Penggunaan sayap besar pada era Rally1 sebelumnya terbukti memberikan stabilitas tinggi yang diklaim turut menjamin aspek keselamatan kru di dalam kokpit saat melaju kencang.
"Ada banyak bagian berkecepatan sangat tinggi, dan kehilangan begitu banyak aero dari mobil tahun ini akan membutuhkan waktu untuk membiasakan diri. Saya tahu mobil Rally1 yang kita gunakan ini sangat cepat, tetapi entah bagaimana stabilitas dan segala sesuatu yang kita nikmati dengannya pada kecepatan tinggi membuat mereka menjadi mobil yang sangat aman. Saya pikir kita bisa menghadapi beberapa kejutan dengan mobil baru tahun depan, terutama di lompatan-lompatan," pungkasnya. Simak terus analisis mendalam dan update berita motorsport terkini hanya di Sportrik Media.
Read Also
Simak preview lengkap Rally Six Cities 2026, duel penutup ERC di Portugal dengan 31 mobil Rally2 dan bintang WRC. Baca analisis mendalam di sini!
Kejuaraan Reli Finlandia resmi adopsi sistem poin Power Stage WRC mulai musim 2027. Simak analisis regulasi baru dan jadwal lengkapnya di sini.
Simak analisis lengkap masa depan Adrien Fourmaux di WRC dan regulasi baru 2027. Baca analisis mendalam di sini untuk tahu dinamika bursa pereli.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!