Nicolo Bulega akan kembali menggeber motor MotoGP 850cc Ducati untuk regulasi 2027. Ia menggantikan Michele Pirro yang masih cedera punggung dalam tes privat di Misano, 25-26 Agustus. Ini bukan sekadar tugas tambahan, melainkan langkah nyata menuju masa depannya di kelas utama.
Perubahan regulasi 2027 memang menjadi pekerjaan rumah besar bagi semua pabrikan. Mesin menyusut dari 1000cc ke 850cc, perangkat ketinggian dan aerodinamika ekstrem dihilangkan, serta bahan bakar 100% non-fosil. Belum lagi Pirelli yang akan menggantikan Michelin sebagai pemasok ban tunggal. Semua ini memaksa tim pengembangan bekerja ekstra keras.
Dalam konteks itulah peran Nicolo Bulega menjadi krusial. Pembalap asal Italia itu sudah terbiasa dengan ban Pirelli di WorldSBK, dan ini jadi nilai plus besar bagi Ducati untuk mengembangkan motor 2027 yang ramah ban baru.
Keikutsertaan Bulega sebenarnya sudah diatur dalam kontraknya bersama Ducati sejak Mei 2025. Ia dijadwalkan menjalani lima tes MotoGP tahun ini sambil fokus membela tim Aruba.it Racing di WorldSBK. Namun cedera Pirro memaksanya menambah jam terbang. Setelah Misano, ia masih akan dijadwalkan tes di Barcelona (9 September), Mugello (15-16 September), dan Jerez (7-8 Oktober).
Bulega sendiri sedang memimpin klasemen WorldSBK 2026 dengan nyaman. Namun kalender sempat bentrok, karena tes Jerez berdekatan dengan seri pamungkas WorldSBK di sirkuit yang sama pada 16-18 Oktober. Meski begitu, kesempatan ini justru mempercepat proses adaptasinya sebelum resmi naik ke MotoGP bersama VR46 pada 2027.
Ducati sendiri tengah bersaing ketat dengan Yamaha di kelas 850cc. Yamaha sudah lebih dulu menggelar tes di Jerez pada akhir Juli, dan kini akan kembali turun di Misano dengan Augusto Fernandez serta Andrea Dovizioso. Persaingan pengembangan motor baru ini dipastikan sengit dan akan menentukan hierarki di musim 2027.
Bagi Bulega, setiap lap di atas motor 850cc adalah investasi. Ia tidak hanya membantu Ducati, tetapi juga menyiapkan dirinya untuk tantangan terbesar dalam kariernya: balapan di MotoGP. Jika semuanya berjalan mulus, kita akan melihatnya bersaing dengan para legenda di kelas premier mulai tahun depan.
Baca Juga
Honda memuncaki daftar pabrikan MotoGP dengan 314 kemenangan. Yamaha, Ducati, dan KTM menyusul. Simak perjalanan legendaris mereka.
KTM kembali menggunakan motor penuh di MotoGP Aragon setelah mendapat izin perbaiki komponen mesin. Acosta dkk siap tampil maksimal. Simak analisis dampaknya.
Wilco Zeelenberg menganalisis dominasi Aprilia di MotoGP 2025, ancaman Marquez, dan berbagi kisah pemulihannya setelah operasi jantung. Simak analisis lengkapnya di Sportrik.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!