18 tahun lalu, Fernando Alonso memenangkan Grand Prix Singapura 2008 dari posisi ke-15, dalam kemenangan yang awalnya dipandang sebagai salah satu hasil paling dramatis dalam sejarah Formula 1 sebelum investigasi setahun kemudian mengungkap skandal yang kemudian dikenal sebagai Crashgate.
Balapan di Marina Bay menjadi Grand Prix Formula 1 pertama yang digelar di bawah lampu sorot. Alonso menjalani kualifikasi yang buruk bersama Renault dan memulai balapan dengan muatan bahan bakar yang relatif ringan. Strategi tersebut membuatnya masuk pit lebih awal pada lap ke-12, hanya dua lap sebelum rekan setimnya, Nelson Piquet Jr, menabrak dinding di Tikungan 17.
Safety Car kemudian dikerahkan, sementara aturan yang berlaku pada musim 2008 menutup pit lane bagi mobil yang masih berada di lintasan. Kondisi tersebut membuat sejumlah pembalap di depan Alonso terjebak dengan ban yang sudah aus dan bahan bakar yang menipis. Ketika pit lane akhirnya dibuka, beberapa pembalap harus menerima penalti stop-and-go.
Alonso justru berada dalam posisi ideal karena telah melakukan pit stop sebelum insiden. Ia kemudian muncul sebagai pemimpin balapan tanpa perlu menyalip satu pun mobil, sebuah keuntungan besar di sirkuit jalan raya Marina Bay yang dikenal sulit untuk melakukan overtaking. Alonso mempertahankan posisi tersebut hingga finis, dengan Nico Rosberg di posisi kedua dan Lewis Hamilton di posisi ketiga.
Hasil tersebut tidak dipermasalahkan selama hampir satu tahun. Situasinya berubah setelah Piquet kehilangan kursinya di Renault pada pertengahan musim berikutnya. Dalam kesaksian kepada FIA pada Juli dan Agustus 2009, Piquet mengatakan bahwa team principal Flavio Briatore dan direktur teknik Pat Symonds memintanya melakukan kecelakaan secara sengaja. Menurut kesaksiannya, Tikungan 17 dipilih karena minim akses bagi kendaraan pemulihan sehingga Safety Car dipastikan keluar.
Investigasi FIA kemudian mencocokkan kesaksian tersebut dengan data telemetri. Dewan Olahraga Motor Dunia FIA menggelar sidang pada 21 September 2009 dan menyatakan Renault bersalah, dengan sanksi diskualifikasi dari kejuaraan yang ditangguhkan selama dua tahun. Briatore mendapat larangan beraktivitas di motorsport untuk waktu tidak terbatas, sementara Symonds menerima larangan selama lima tahun. Piquet memperoleh kekebalan penuh karena bekerja sama dengan penyelidikan, sedangkan Alonso secara resmi dinyatakan tidak mengetahui rencana tersebut.
Kasus tersebut kemudian kembali berubah ketika pengadilan Prancis membatalkan sanksi awal terhadap Briatore dan Symonds pada 2010 karena alasan prosedural. Keduanya kemudian mencapai penyelesaian dengan FIA dan sepakat tidak mengambil peran operasional di Formula 1 hingga akhir 2012. Aturan penutupan pit lane yang memungkinkan skenario tersebut juga dihapus untuk musim 2009 dan digantikan sistem delta time ketika Safety Car berada di lintasan.
Hingga kini, pertanyaan mengenai siapa yang pertama kali mengusulkan kecelakaan tersebut tidak pernah sepenuhnya terselesaikan. Namun, kemenangan Alonso di Singapura 2008 tetap tercatat dalam sejarah Formula 1 bersama skandal yang kemudian mengubah cara olahraga tersebut menangani balapan di bawah Safety Car.
Baca Juga
Mercedes bangkit di Baku, Russell menang, Ferrari tenggelam karena defisit mesin. Simak analisis lengkap dan podcast I Doppiati episode 19.
Mercedes resmi menjadi pemasok mesin tersukses di F1 setelah kemenangan George Russell di Azerbaijan, menyalip Ferrari yang bertahan sejak 2004.
Rumor Christian Horner ke Ferrari kembali mencuat setelah wawancaranya dengan The Times. Simak analisis lengkap dan fakta di balik spekulasi ini.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!