Nicolo Bulega resmi menjadi pembalap VR46 untuk MotoGP 2027, namun rumor bahwa ia direkrut semata karena pengetahuannya tentang ban Pirelli membuat bos tim, Uccio Salucci, angkat bicara. Salucci menegaskan bahwa keahlian Bulega dengan ban Pirelli bukanlah keuntungan yang terlalu besar, dan bukan alasan utama di balik keputusan tim.
Bulega, yang baru saja dinobatkan sebagai juara dunia WorldSBK, telah menjadi bagian penting dari program pengujian Ducati dengan mesin 850cc untuk regulasi 2027. Ia kini menjadi pembalap paling berpengalaman di grid 2027 dengan ban Pirelli, setelah sebelumnya hanya ada sedikit pembalap yang memiliki jam terbang dengan ban tersebut.
Rider penguji KTM, Pol Espargaro, sebelumnya menyatakan bahwa Bulega bisa "menghancurkan semua orang" di putaran pembuka musim 2027 karena pengalamannya dengan ban baru. Namun, Salucci merespons dengan santai. "Banyak orang bilang, 'Kamu merekrut Bulega hanya karena dia sudah tahu ban Pirelli'," ujar Salucci kepada Sky Italy. "Tapi di level ini, pembalap MotoGP saat ini butuh mungkin dua jam untuk memahami ban Pirelli. Itu certainly bukan kerugian baginya, tapi juga bukan keuntungan yang terlalu besar. Setidaknya, itu pendapat saya."
Status upgrade Bulega masih belum jelas. Bulega terikat kontrak dengan VR46, sementara rekan setimnya, Fermin Aldeguer, memiliki kontrak langsung dengan Ducati dan akan berstatus pabrikan. Ini berarti Aldeguer akan menerima update lebih cepat dari pabrik. Semua pembalap Ducati akan memulai musim dengan spesifikasi motor yang sama, tetapi siklus regulasi baru kemungkinan akan menyebabkan keterlambatan parts baru sampai ke tim satelit.
Salucci mengatakan Ducati "terbuka" untuk menjaga motor Bulega tetap up-to-date sepanjang musim 2027, meski ia khawatir tentang jarak yang bisa terbuka antara motor pabrikan dan satelit. "Jika kami tampil baik dan pantas mendapatkannya, kami akan menerima update," catat Salucci. "Ducati dan kami terbuka untuk kemungkinan ini, tapi pertama kami harus menunggu bagaimana lima atau enam balapan pertama berjalan. Saya tidak tahu apakah jaraknya akan lebih kecil di awal, karena saya sudah melihat serangkaian update. Itu sebabnya saya khawatir perbedaan antara motor pabrikan dan non-pabrikan akan signifikan tahun depan, terutama dari pertengahan musim ke atas."
Kekhawatiran Salucci ini mencerminkan tantangan yang dihadapi tim satelit dalam era regulasi baru. Dengan sumber daya terbatas, tim seperti VR46 harus pintar dalam mengelola pengembangan motor. Namun, kehadiran Bulega yang berpengalaman bisa menjadi aset berharga, bukan hanya karena pengetahuannya tentang ban, tetapi juga kemampuannya memberikan feedback teknis yang detail.
Bulega sendiri belum memberikan komentar resmi mengenai pernyataan Salucci. Namun, performanya di WorldSBK menunjukkan bahwa ia adalah pembalap yang cepat dan konsisten, dan ia siap untuk menghadapi tantangan baru di MotoGP. Dengan regulasi 2027 yang akan datang, semua mata akan tertuju pada bagaimana ia beradaptasi dengan motor 850cc dan ban Pirelli.
Bagi VR46, musim 2027 akan menjadi ujian berat. Mereka harus membuktikan bahwa keputusan merekrut Bulega bukan hanya tentang ban, tetapi tentang potensi juara. Dan dengan Ducati yang terbuka untuk update, peluang itu masih ada. Namun, seperti kata Salucci, semuanya akan terlihat dalam beberapa balapan pertama.
Baca Juga
Marc Marquez kembali ke Motegi dengan prioritas baru setelah gelar 2025. Ia hadapi cedera dan rekonstruksi diri, siap tampil dengan pendekatan lebih matang.
Ducati dikabarkan telah mencoba berbagai hal 'irasional' untuk mengembalikan performa Pecco Bagnaia di MotoGP 2026. Simak analisis dan komentar mantan crew chief.
Marc Marquez siap hadapi GP Jepang di Motegi dengan misi kejar ketertinggalan 12 poin dari Jorge Martin. Simak strategi dan ambisinya.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!