Formula 1, Sportrik Media - Direktur teknis Red Bull Racing Pierre Wache menegaskan bahwa bukan menjadi tujuannya untuk membuat Max Verstappen merasa senang, menyusul kritik keras juara dunia tersebut terhadap regulasi baru Formula 1.
Verstappen menjadi salah satu pembalap paling vokal terhadap perubahan pada sisi power unit, bahkan menyebut era baru itu sebagai “anti-racing” dan menyamakannya dengan “Formula E on steroids” karena tingkat manajemen energi yang sangat tinggi. Dalam regulasi baru, komposisi tenaga kini dibagi 50:50 antara mesin pembakaran internal dan energi listrik, sehingga efisiensi mobil menjadi jauh lebih kompleks.
Perubahan tersebut membuat pembalap harus mengemudi dengan cara yang tidak konvensional untuk menemukan waktu putaran. Mereka tidak lagi dapat memacu mobil secara penuh seperti pada era turbo-hybrid sebelumnya, bahkan dalam lap kualifikasi, karena kebutuhan untuk mengisi ulang baterai dan mengatur distribusi energi secara optimal dalam satu putaran.
Ketika ditanya mengenai solusi jangka pendek agar Verstappen merasa lebih nyaman dengan situasi tersebut, Wache memberikan jawaban tegas.
“Bukan tujuan saya untuk membuatnya senang,” kata Wache di Bahrain International Circuit saat tes pramusim resmi pertama F1. “Kami bisa membuatnya senang dengan memenangkan balapan.”
“Tugas saya dan tim, pada level saya, adalah memastikan kami memberinya alat yang tepat agar ia mampu bersaing di barisan depan.”
Meski mengkritik regulasi, Verstappen disebut sudah memimpin dalam hal manajemen energi. Ia menggunakan strategi khusus dengan memasuki tikungan pada gigi rendah—bahkan gigi satu—untuk menjaga putaran mesin tinggi dan memanen energi lebih banyak. Pendekatan ini kini mulai ditiru tim dan pembalap lain, meski ada kekhawatiran strategi tersebut tidak berkelanjutan sepanjang musim karena dapat mempercepat keausan girboks dan power unit.
Wache menegaskan bahwa isi regulasi berada di luar lingkup tanggung jawabnya, dan fokus utamanya tetap pada pengembangan performa mobil.
“Regulasi itu sendiri dan bagaimana desain mobil terasa akibat aturan tersebut berada di area yang berbeda,” jelasnya.
“Itu merupakan diskusi dengan FIA di luar kami—kami bisa berpartisipasi, tetapi tujuan utama dan fokus utama kami adalah membuat mobil lebih cepat.”
Galeri Foto
Baca Juga
Regulasi F1 2026 memicu kritik pembalap, dari sistem mesin 50/50 hingga active aero dan isu keselamatan start.
Sejumlah pertanyaan besar masih menyelimuti F1 2026 menjelang tes pramusim terakhir di Bahrain, dari peta kekuatan hingga isu politik mesin.
Charles Leclerc memimpin sesi pukul 08.00 hari pertama tes pramusim kedua F1 2026 di Bahrain, di depan Kimi Antonelli dan Lando Norris.
Diskusi & Komentar (0)
Silakan login untuk ikut berdiskusi.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!