Akhir pekan yang menantang harus dilalui oleh Toprak Razgatlioglu pada putaran MotoGP Jepang di sirkuit Motegi. Juara dunia World Superbike tiga kali tersebut mengakui bahwa ia harus berjuang keras di atas motor untuk menghentikan laju YZR-M1 miliknya, sebuah kendala teknis yang ia sebut sangat aneh dan menyulitkan adaptasinya musim ini.
Sepanjang akhir pekan di sirkuit tipe stop-and-go tersebut, pembalap asal Turki ini kesulitan menemukan sentuhan terbaiknya dengan ban Michelin MotoGP. Memulai balapan dari posisi grid paling buncit, Toprak Razgatlioglu hanya mampu finis di posisi ke-17, sementara rekan satu pabrikannya yakni Fabio Quartararo berhasil mengamankan tempat ke-12.
Masalah utama yang dirasakan Toprak Razgatlioglu berpusat pada ban belakang yang terus mendorong ban depan saat melakukan pengereman keras. Kondisi ini membuat konsistensi per lap hampir mustahil dijaga, memaksa dirinya memeras kemampuan motor hingga batas maksimal demi mencatatkan waktu kompetitif.
"Dalam balapan, Anda tahu, saya kembali mengalami masalah yang sama," ujar Toprak Razgatlioglu kepada para wartawan usai balapan di Jepang. "Ban ini juga, Anda tahu, mendorong banyak pada rem. Tapi setelah enam lap kemudian, saya mengambil ritme saya, dan juga saya melakukan pace jauh lebih baik, terutama setelah enam lap saya melihat catatan waktu 1 menit 44 detik. Tapi itu tidak cukup untuk hasil akhir, karena saya juga berkendara di batas kemampuan."
Analisis data telemetri tim memperlihatkan bahwa pembalap Yamaha lain mampu melakukan pengereman lebih lambat namun berhenti dengan jauh lebih mudah. Sebaliknya, Toprak Razgatlioglu merasa motornya tidak mau berhenti di titik yang diinginkan, yang memicu ban depan sering terkunci dan merusak rasa percaya diri di atas lintasan.
"Saya bertarung di atas motor. Dan yang ini sangat sulit untuk menjaga setiap lap dengan kecepatan yang sama," tambahnya. Mengenai keunggulan pembalap lain, ia memuji Fabio Quartararo yang dinilai sudah sangat memahami cara memaksimalkan potensi Yamaha berkat pengalaman bertahun-tahun.
Baca Juga
Simak jadwal lengkap MotoGP Indonesia 2026 di Sirkuit Mandalika, mulai dari sesi latihan hingga balapan utama, beserta panduan cara menonton siarannya.
Ducati Multistrada V4 Pikes Peak hadir dengan livery spesial ala MotoGP, mesin 170 CV, suspensi Ohlins, dan komponen serat karbon premium.
Pedro Acosta ungkap masalah aneh pada ban dan motor yang membuatnya kesulitan finis ketujuh di MotoGP Jepang Motegi.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!