Keberhasilan Kimi Antonelli mengamankan posisi podium ketiga pada balapan Formula 1 Grand Prix Singapura di Marina Bay Street Circuit tidak lepas dari intervensi taktis timnya. Pembalap asal Italia tersebut sukses menjaga peluang besarnya untuk mengunci gelar juara dunia Formula 1 perdana pada balapan berikutnya di Austin dalam kurun waktu dua pekan ke depan. Namun, hasil impresif tersebut nyaris buyar akibat potensi sanksi akibat pelanggaran batas lintasan yang hampir menjeratnya sepanjang 62 putaran balapan malam hari yang melelahkan.
Dalam jalurnya menuju podium, pembalap muda berusia 20 tahun itu sempat mengumpulkan empat catatan pelanggaran batas lintasan yang secara regulasi mewajibkannya menerima hukuman penalti waktu lima detik. Berdasarkan catatan stewards, sang pembalap Mercedes tersebut tercatat melebar di Tikungan 2 sebanyak dua kali serta satu kali di Tikungan 19, yang langsung membuatnya diganjar bendera peringatan hitam-putih. Pelanggaran keempat yang seharusnya memicu hukuman penalti terjadi saat periode _Virtual Safety Car_ (VSC) melakukan _restart_ di Tikungan 7, sebelum akhirnya berhasil dianulir setelah dilakukan tinjauan ulang.
Komentator F1 Viaplay, Nelson Valkenburg, membeberkan bagaimana kubu panitia perlombaan awalnya bersiap menjatuhkan sanksi waktu lima detik kepada sang pembalap. Namun, ketelitian operasional tim yang berbasis di Brackley tersebut langsung mengajukan peninjauan ulang kepada FIA dengan memanfaatkan regulasi olahraga yang berlaku. "Saya sempat berdiskusi dengan pihak FIA mengenai fakta bahwa ia telah mendapat peringatan dan kemudian melakukan pelanggaran lain; ia seharusnya mendapat penalti lima detik," ujar Nelson Valkenburg melalui The Race F1 Podcast. "Ia memicu satu pelanggaran, tetapi mereka meninjaunya kembali, dan kemudian mereka melihat bahwa ia tidak melakukannya. Mercedes meminta peninjauan untuk kejadian tersebut."
Berdasarkan regulasi olahraga Formula 1, setiap pembalap dilarang meninggalkan lintasan tanpa adanya alasan yang dapat dibenarkan. Dalam kasus ini, argumen pembelaan utama yang diajukan oleh skuad pabrikan Jerman tersebut merujuk pada kendala teknis pengereman serta masalah sensor yang dialami oleh mobil pada saat insiden pelanggaran keempat terjadi. Sang pembalap sendiri mengakui bahwa dirinya harus berjuang keras mengendalikan mobil di tengah suhu trek yang tinggi dan minimnya pasokan data telemetri dari perangkat sensor rem akibat kondisi udara kotor di belakang mobil lain sepanjang tiga perempat durasi balapan.
"Pada saat _restart_ VSC, ketika saya menginjak rem, tidak terjadi apa-apa," ungkap sang pembalap muda menjelaskan situasi sulit yang dihadapinya di dalam kokpit. "Saya mengalami pendaratan yang sangat buruk, daya cengkeram rem minim, dan saya hampir menabrak dinding pembatas. Situasinya sangat rumit, ditambah pedal rem terasa sangat panjang." Kini, dengan keunggulan poin yang dimilikinya di klasemen sementara Kejuaraan Dunia Pembalap F1 2026, ia hanya membutuhkan kombinasi hasil sempurna di Amerika Serikat, termasuk skenario di mana rekan setimnya, George Russell, finis di posisi kesembilan atau lebih rendah untuk mengunci mahkota juara musim ini.
Baca Juga
Simak analisis lengkap debut Max Verstappen di GT World Challenge Portimao 2026. Cek jadwal lengkap, susunan pembalap, dan aksi seru di akhir pekan ini.
Simak analisis lengkap pergantian insinyur balap Max Verstappen di F1 2026. Baca ulasan mendalam, update strategi Red Bull, dan jadwal GP AS di sini.
McLaren akui masalah handling mobil F1 baru bisa tuntas pada 2027. Simak analisis mendalam, keluhan pembalap, dan rencana tim di sini!
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!