Mobil pemenang Bathurst 1000 legendaris milik Craig Lowndes dan Greg Murphy akhirnya kembali menampakkan diri ke hadapan publik untuk pertama kalinya sejak insiden kecelakaan parah di ajang Gold Coast Indy pada tahun 1999 silam. Kemunculan perdana sasis ikonik ini bertepatan langsung dengan peringatan 30 tahun kemenangan bersejarah mereka di kancah balap touring Australia, membawa kembali memori kejayaan era keemasan Holden Racing Team di sirkuit Mount Panorama.
Proyek restorasi menyeluruh ini dikerjakan oleh Eggleston Motorsport setelah mereka membeli sasis tersebut sepuluh tahun lalu. Proses pembangunan ulang yang memakan waktu panjang ini dilakukan secara teliti di bawah arahan langsung sang fabricator asli, George Smith, untuk memastikan setiap detail teknis kembali ke spesifikasi aslinya tanpa ada kompromi kualitas pengerjaan.
Dikenal dengan kode sasis HRT 033, mobil ini pertama kali melakukan debutnya pada pertengahan musim 1996 di tengah kontroversi besar seputar desain sangkar pelindung atau roll-cage yang radikal. Mobil tersebut menyertakan pipa besar yang berjalan secara diagonal menuju ruang kaki penumpang demi meningkatkan kekakuan sasis, namun desain kontroversial ini langsung dilarang untuk pembangunan mobil-mobil berikutnya karena kekhawatiran terkait aspek keselamatan proses evakuasi pembalap.
Kendati demikian, Craig Lowndes sukses mengandalkan mobil penuh sejarah ini untuk menyegel gelar juara Kejuaraan Balap Tur Mobil Australia 1996, sebelum berpasangan dengan Greg Murphy guna menyapu bersih kemenangan bergengsi di ajang Sandown 500 dan Bathurst 1000. Ben Eggleston selaku pemilik tim mengaku sangat bertekad merampungkan restorasi ini tepat waktu demi menyambut peringatan tiga dekade kejayaan tersebut, yang turut dihadiri oleh sejumlah mantan anggota tim aslinya.
Dilansir dari Speedcafe, Ben Eggleston mengungkapkan perjuangan besar di balik proyek ambisius ini. “Ini telah menjadi proses yang panjang,” ujar Ben Eggleston. “Kami beruntung memiliki George Smith untuk melakukan semua pekerjaan fabrikasi yang dibutuhkannya agar kembali persis seperti aslinya. Mobil ini menggunakan mesin dan komponen penggerak asli, serta kami mereproduksi beberapa bagian seperti roda agar benar-benar sepadan. Ini adalah dorongan besar untuk menyelesaikannya tepat waktu di ulang tahun ke-30, dan tidak ada seorang pun yang melihatnya sejak mengalami kecelakaan di Indy pada tahun 1999.”
Baca Juga
Alfa Romeo perbarui lini Junior, Tonale, Giulia, dan Stelvio dengan fokus pada peningkatan kenyamanan, teknologi kabin, dan opsi personalisasi.
KYMCO siapkan skuter roda tiga kompak baru untuk perkotaan dengan desain dek rata dan suspensi sederhana berdasarkan paten terbaru.
Roope Korhonen menangi WRC2 dengan keunggulan tipis 0.7 detik setelah melewati drama kerusakan rem dan ban di tahapan akhir reli.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!