WRC, Sportrik Media - M-Sport tetap memprioritaskan pengembangan mobil WRC baru untuk regulasi 2027, daripada mengupgrade mobil Rally2 mereka, meskipun belum memberikan komitmen akhir. Tim Inggris ini, yang berbasis di M-Sport Ford World Rally Team, melihat mobil WRC27 sebagai investasi jangka panjang yang lebih strategis di tengah perubahan aturan World Rally Championship (WRC).
Regulasi baru WRC untuk 2027 dirancang lebih terjangkau dan fleksibel untuk menarik lebih banyak pabrikan dan tim. Mobil WRC27 dibatasi biaya €345.000, dengan performa setara Rally2, menggunakan mesin dan komponen tier kedua. Mobil ini akan berlomba bersama Rally2 di kelas teratas, dengan FIA menjamin kesetaraan performa.
Saat ini, hanya Toyota Gazoo Racing yang berkomitmen mengembangkan mobil baru. Hyundai, melalui Cyril Abiteboul, menyatakan bahwa upgrade i20 N Rally2 adalah opsi realistis mereka karena keterbatasan waktu untuk mobil baru di 2027.
Richard Millener, principal tim M-Sport, menekankan preferensi untuk mobil WRC27. "Mengupgrade Rally2 itu seperti plester sementara, bukan masa depan," ujar Millener kepada Autosport. "Mengapa buang waktu setahun untuk upgrade Rally2 lalu buat mobil baru? Hanya Toyota yang ada di paruh pertama tahun, jadi saya tidak paham bagaimana memperkenalkannya sekarang. Itu opsi, tapi saya lebih suka investasi di mobil baru dengan umur panjang."
Meskipun M-Sport memiliki varian Fiesta Rally2 yang memenuhi syarat untuk 2027, Millener melihatnya sebagai solusi jangka pendek. "Kami punya itu di gudang, tapi prioritas adalah mobil baru," tambahnya, menyoroti kebutuhan adaptasi dengan regulasi baru yang lebih murah dan menarik.
Salah satu hambatan utama bagi M-Sport adalah proses tender untuk promotor hak komersial WRC baru, yang diharapkan selesai akhir tahun ini. "Kami hanya bisa komitmen saat melihat arah kejuaraan," jelas Millener. "Jika ada visi 10 tahun dari pembeli promotor baru yang meyakinkan, kami punya keyakinan untuk maju."
Millener mengakui campuran perasaan terhadap regulasi baru. "Kami suka sebagian, tapi tidak semua. Tapi keputusan sudah diambil, jadi jangan buang energi untuk ubah. Fokus ke detail bagaimana membuatnya berhasil. Kami ingin ikut, sudah 20 tahun lebih di rally."
Kehadiran M-Sport di WRC sejak lama menjadikan mereka andalan tim independen, dan komitmen untuk 2027 akan memperkuat posisi mereka di samping pabrikan seperti Toyota dan Hyundai.
Regulasi WRC 2027 bertujuan meningkatkan partisipasi dengan biaya lebih rendah, memungkinkan tim seperti M-Sport bersaing setara tanpa investasi besar. FIA memastikan paritas performa antara WRC27 dan Rally2, menciptakan kelas teratas yang lebih kompetitif. Bagi M-Sport, ini peluang untuk mempertahankan kehadiran kuat, terutama setelah sukses dengan Ford Puma Rally1.
Analisis mendalam Sportrik menunjukkan bahwa prioritas mobil baru M-Sport mencerminkan strategi jangka panjang, memanfaatkan regulasi untuk inovasi tanpa mengorbankan kompetitivitas. Jika tender promotor selesai positif, M-Sport diharapkan segera memulai pengembangan, memastikan grid WRC 2027 lebih beragam.
Dengan dua putaran tersisa di 2025, termasuk Rally Jepang dan Arab Saudi, tim seperti M-Sport fokus pada performa saat ini sambil merencanakan transisi mulus ke era baru.
Untuk pembaruan terkini seputar WRC, kunjungi SPORTRIK.
Baca Juga
Takamoto Katsuta mengungkapkan emosinya setelah meraih kemenangan pertama WRC di Safari Rally Kenya 2026 bersama Toyota Gazoo Racing.
Takamoto Katsuta meraih kemenangan pertama WRC di Safari Rally Kenya 2026 setelah reli dramatis yang menyingkirkan Elfyn Evans dan Oliver Solberg.
Takamoto Katsuta memimpin Safari Rally Kenya 2026 setelah SS19 dan hanya satu stage dari kemenangan pertama WRC, dengan Adrien Fourmaux menekan di posisi kedua.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!