Simon Crafar, yang kini menjabat sebagai Chairman FIM MotoGP Stewards, membuka kisah hidupnya yang jarang diketahui publik. Mantan pembalap 500cc asal Selandia Baru itu mengaku kecelakaan di Rumania pada 2009 menjadi titik balik dalam kariernya setelah pensiun dari balapan.
Saat itu, Crafar sedang membantu persiapan ajang Red Bull Romaniacs hard enduro. Ia tertabrak mobil dan mengalami cedera punggung serius hingga hampir setahun tidak bisa berjalan. Proses pemulihan yang panjang memaksanya untuk merenungkan kembali hidupnya setelah dunia balap.
Dalam podcast Crash.net MotoGP, Crafar menceritakan bagaimana ia awalnya ingin bekerja sebagai teknisi Ohlins setelah pensiun. Kesepakatan dengan bos departemen balap Ohlins, Mats Larsson, sempat berjalan mulus. Namun, kelahiran anak pertamanya membuatnya sadar bahwa hidup di jalan sepanjang tahun akan menghancurkan keluarganya.
“Saya sadar saya tidak bisa melakukannya. Itulah mengapa saya akhirnya kembali ke balapan di BSB, yang sebenarnya bukan keputusan tepat. Tapi saya tidak tahu harus berbuat apa agar tetap bisa bersama keluarga,” ujarnya.
Crafar juga mengakui masa transisi dari pembalap profesional ke kehidupan normal sangat berat. “Ketika saya selesai balapan, itu brutal. Identitas Anda sebagai atlet hilang,” katanya. Ia sempat merasa depresi, dan baru menyadarinya setelah teman dekatnya, Paul Jones, menegur sikapnya yang semakin pemarah.
Kecelakaan di Rumania, meski menyakitkan, justru membuka jalan baru. Setelah pulih, Crafar menemukan perannya di dunia MotoGP sebagai komentator dan kini sebagai stewards. Pengalaman pahit itu mengajarinya banyak hal, termasuk pentingnya keseimbangan hidup dan karier.
Kisah Crafar menjadi pengingat bahwa di balik kesuksesan di lintasan, selalu ada perjuangan personal yang tidak terlihat. Perjalanan panjangnya dari pembalap, teknisi, komentator, hingga stewards menunjukkan bahwa titik terendah bisa menjadi awal dari babak baru yang lebih bermakna.
Baca Juga
Protes MotoGP Adelaide memuncak dengan 40.000 tanda tangan dan penyelidikan parlemen. Premier tetap mendukung proyek, sementara isu keamanan dan biaya menjadi sorotan.
Jack Miller mengungkap aspek seru dari Suzuka 8 Hours yang membuatnya ketagihan, termasuk adaptasi dengan motor tim dan tantangan balapan di tengah hujan.
Harley-Davidson Bagger World Cup debut di MotorLand Aragon: 200 HP, 300 km/jam, dua balapan di GP Aragon. Eric Granado siap bersaing.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!