Presiden Honda Racing Corporation (HRC), Koji Watanabe, baru-baru ini mengejutkan paddock dengan mengungkap bahwa Honda sebenarnya telah memperkenalkan upgrade ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) kedua mereka sejak Grand Prix Spanyol, jauh sebelum banyak pihak menyadarinya. Fokus upgrade tersebut adalah turbocharger pada power unit. Pengungkapan ini menambah lapisan baru dalam kisah perjuangan Aston Martin dan Honda di musim debut mereka bersama.
Sejak awal musim, Aston Martin dan Honda memang kesulitan bersaing di papan tengah. Namun, performa mereka perlahan membaik setelah paket upgrade sasis besar diperkenalkan di Hungaroring. Di Zandvoort, tim juga memasang power unit dengan upgrade ADUO pertama. Namun, siapa sangka, upgrade kedua justru sudah diam-diam dipasang di mobil Lance Stroll pada GP Spanyol.
“Kami menggunakan keduanya,” ujar Watanabe kepada Autosport ketika ditanya mengapa Honda memutuskan untuk menggunakan kedua kesempatan ADUO. “Kami memperkenalkan upgrade ADUO pertama di Belanda, dan kemudian kami memasang PU dengan update kedua ke mobil Lance Stroll di Grand Prix Spanyol. PU Spec 2 yang kami perkenalkan di Belanda memiliki beberapa masalah drivability, jadi kami memperkenalkan turbo yang lebih baik di Grand Prix Spanyol.”
Data dari FIA menunjukkan bahwa mobil Stroll memang menggunakan turbocharger kelima musim ini di GP Spanyol, sementara mobil Fernando Alonso juga mendapatkan turbo kelima di GP Azerbaijan. Hal ini mengonfirmasi bahwa upgrade tersebut telah digunakan, meskipun tidak diumumkan secara luas.
Ketika ditanya apakah tujuan upgrade turbo ini adalah untuk mengatasi turbo lag, Watanabe menjawab singkat, “Ya.” Ia kemudian menjelaskan alasan di balik pengenalan upgrade yang terpisah. “Akan lebih baik jika kami bisa memperkenalkan semuanya sekaligus, tetapi penting untuk memperkenalkan Spec 2 di Belanda terlebih dahulu. Kami juga sedang mengerjakan langkah-langkah untuk mengatasi turbo lag secara paralel, jadi kami memperkenalkannya di Spanyol. Jadi, penerapannya terbagi menjadi dua.”
Meskipun demikian, Watanabe mengakui bahwa Honda masih belum sepenuhnya mengeksploitasi potensi power unit mereka. Selama menjadi pemasok Red Bull, Honda tidak diizinkan melakukan upgrade performa, tetapi mereka terus menggunakan simulasi untuk menentukan batas operasional PU dan secara bertahap menaikkannya dari tahun ke tahun. Pendekatan ini disebut Honda sebagai “pengembangan keandalan”.
Contohnya, pada 2024 Red Bull mengadopsi sidepod yang sangat kecil dan mengurangi ukuran bukaan pendingin. Hal ini dimungkinkan karena Honda meningkatkan batas operasional PU. Kini, dengan Aston Martin, Honda memiliki kebebasan lebih untuk melakukan upgrade performa melalui jalur ADUO. Namun, tantangan tetap ada, terutama dalam mengintegrasikan upgrade ke dalam sasis yang kompetitif.
Ke depan, Honda dan Aston Martin berharap dapat memaksimalkan potensi power unit mereka. Dengan dua upgrade ADUO yang telah digunakan, mereka kini fokus pada pengembangan lebih lanjut untuk meningkatkan daya saing di sisa musim. Apakah langkah tersembunyi ini akan membuahkan hasil? Hanya waktu yang akan menjawab, tetapi satu hal yang pasti: Honda tidak tinggal diam.
Baca Juga
Jadwal F1 Bahrain 2026 di Malaysia lengkap dengan waktu latihan, kualifikasi dan balapan utama di Sirkuit Sepang pada 2-4 Oktober 2026.
Honda ternyata sudah memakai dua upgrade ADUO, dengan turbo baru diperkenalkan di GP Spanyol. Simak strategi dan dampaknya bagi Aston Martin.
Lando Norris memprediksi balapan F1 di Sepang akan kacau seperti Monza. Kembalinya F1 ke Malaysia setelah 9 tahun, tantangan manajemen baterai jadi sorotan.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!