Akhir pekan balap Formula 1 di Sirkuit Marina Bay menyisakan kebingungan mendalam bagi Isack Hadjar, yang harus berjuang keras mengatasi karakter mobil RB22 yang dinilainya sangat sulit dikendalikan. Sesi kualifikasi sprint Grand Prix Singapura berubah menjadi mimpi buruk bagi pembalap muda tersebut, setelah ia gagal menemukan kecepatan kompetitif dan harus puas memulai balapan sprint dari posisi kesembilan di grid.
Permasalahan mulai terdeteksi sejak sesi latihan bebas perdana. Saat itu, pembalap asal Prancis ini sempat merasa cukup nyaman ketika mengendarai kompon ban keras dan bahkan mencatatkan waktu tercepat keempat. Namun, situasi langsung berbalik drastis ketika tim beralih menggunakan ban medium, di mana ia mendadak tertinggal hingga terpaut tujuh persepuluh detik dari rekan setimnya yang tampil dominan sepanjang akhir pekan.
Kesenjangan performa tersebut semakin melebar ketika memasuki sesi SQ1 dan SQ2 yang mewajibkan penggunaan ban medium. Ketertinggalan waktu dari rekan satu garasinya tercatat mencapai 0,705 detik pada sesi awal, sebelum terpangkas menjadi 0,246 detik di fase berikutnya. Masalah teknis juga turut memperburuk situasi ketika ia mengalami kendala mesin pada percobaan terakhirnya di lintasan jalan raya Marina Bay.
Memasuki sesi SQ3, seluruh pembalap diwajibkan menggunakan ban lunak untuk pertama kalinya sepanjang akhir pekan sesuai regulasi yang berlaku. Dalam kesempatan tersebut, catatan waktunya tertinggal jauh dari patokan waktu terbaik yang dibuat oleh Max Verstappen, sebelum akhirnya catatan waktu tersebut harus dihapus akibat pelanggaran batas lintasan yang dilakukannya.
Menanggapi performa buruk yang dialaminya, pembalap andalan Red Bull Racing ini sama sekali tidak mampu menyembunyikan kebingungannya di hadapan para awak media. Ia merasa awal hari yang berjalan sangat positif justru berubah drastis menjadi penampilan yang sangat mengecewakan di sesi penentuan grid.
"Saya tidak tahu," ujar Isack Hadjar mengungkapkan rasa frustrasinya. "Ini seperti, apa yang tampak sebagai awal hari yang baik berubah menjadi performa yang sangat buruk. Saya langsung merasa sangat nyaman di FP1, tetapi hanya pada kompon ban keras, dan hanya itu saja sebenarnya."
Ia menambahkan bahwa dirinya terus-menerus bertarung dengan karakteristik kendali kendaraan yang tidak bersahabat. "Saya tidak pernah mendapatkan putaran yang bagus, sungguh. Saya hanya bertarung dengan mobil. Saya mengalami masalah mesin pada putaran terakhir. Saya hanya kesulitan. Saya tidak tahu, ini sangat aneh."
Ketika disinggung mengenai perbedaan rasa saat menggunakan kompon ban lunak, ia mengakui bahwa ban tersebut memberikan cengkeraman yang jauh lebih baik daripada kompon medium. Kendati demikian, keunggulan tersebut tidak berdampak signifikan karena para pembalap rival juga menggunakan spesifikasi ban yang sama persis di lintasan.
"Tidak, saya tidak tahu. Ban lunak jelas terasa seperti lompatan besar dari kompon medium. Ada lebih banyak cengkeraman, tetapi itu tidak terlalu penting bagaimanapun juga, semua pembalap lain juga menggunakan ban lunak, jadi... Saya tidak tahu. Saya hanya merasa mobil ini tidak bisa dikendalikan saat ini," tutupnya.
Baca Juga
Oscar Piastri amankan baris kedua di kualifikasi sprint GP Singapura di belakang Max Verstappen usai temukan peningkatan performa ban.
Lewis Hamilton akui salah pilih strategi run plan dan hadapi masalah oversteer ban soft yang membuatnya start dari posisi keenam di sprint GP Singapura.
Carlos Sainz mengecam keras FIA akibat human error yang memicu ketimpangan tenaga mesin antar pembalap pada kualifikasi sprint Formula 1.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!