Penilaian periode ketiga sistem Additional Development and Upgrade Opportunities (ADUO) oleh FIA telah resmi berakhir. Berdasarkan evaluasi yang mencakup Seri ke-12 hingga ke-18, yakni dari GP Belanda hingga GP Amerika Serikat, otoritas tertinggi balap dunia ini memutuskan tidak ada perubahan dalam hierarki performa mesin. Keputusan ini secara implisit menetapkan Red Bull sebagai satu-satunya pabrikan yang tidak mendapatkan hak pengembangan tambahan di bawah sistem kompensasi ini.
Sistem ADUO yang mulai diperkenalkan pada musim 2026 ini dirancang sebagai alat penyeimbang bagi pabrikan yang tertinggal dalam performa mesin pembakaran internal. Meski telah berjalan selama satu tahun, mekanisme ini tidak luput dari perdebatan. Nikolas Tombazis, selaku Direktur Single-Seater FIA, menegaskan bahwa meskipun celah performa antar pabrikan telah berevolusi, hasil pengukuran saat ini tidak memicu penambahan homologasi baru bagi pabrikan mesin manapun untuk sisa musim ini.
Analisis FIA menempatkan Mercedes dalam rentang defisit 2-4 persen di belakang Red Bull. Dengan status tersebut, Mercedes berhak atas satu homologasi tambahan untuk tahun 2026 yang belum digunakan, serta jatah satu homologasi lagi untuk musim 2027. Sementara itu, Audi, Ferrari, dan Honda dinilai berada di kategori defisit lebih dari 4 persen. Ketiga pabrikan ini mendapatkan alokasi dua peningkatan tambahan untuk tahun 2027, meskipun Ferrari dan Honda telah menghabiskan jatah peningkatan 2026 mereka.
Menanggapi berjalannya sistem ini, Tombazis menyatakan keyakinannya pada proses evaluasi yang telah dilakukan. "Berdasarkan kualitas data dan ketangguhan proses penilaian, kami yakin dengan temuan dan kesimpulan yang dicapai," ujar sang direktur. Ia menambahkan bahwa kesuksesan implementasi tahun pertama ini memperkuat keyakinan FIA bahwa konsep ADUO adalah langkah yang tepat dalam menjaga kompetisi tetap ketat di grid Formula 1.
Meski menganggap sistem ini sukses, FIA tidak menutup mata untuk melakukan pembaruan di masa depan. Dilansir dari The-Race, FIA tengah berdiskusi secara intensif dengan seluruh pabrikan untuk menyempurnakan metodologi pengukuran. Perubahan ini krusial mengingat regulasi aliran bahan bakar yang baru akan mulai diterapkan pada 2027, sehingga sistem ADUO diharapkan tetap relevan dan efektif bagi seluruh partisipan di masa mendatang.
Baca Juga
FIA pastikan tidak ada tambahan homologasi mesin F1 pada evaluasi ADUO ketiga 2026. Simak analisis mendalam dan pembaruan teknis selengkapnya di sini.
Lewis Hamilton mengunjungi fasilitas bantuan kemanusiaan Gaza di Mesir. Simak laporan lengkap mengenai aksi sosial sang pembalap F1 di sini.
Kimi Antonelli kembali ke Italia sebagai juara dunia F1. Simak cerita kepulangannya, rencana santap pasta, hingga persiapan musim depan di sini.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!