Formula 1 diproyeksikan kembali menggunakan mesin V8 pada musim 2030, namun laporan terbaru mengindikasikan bahwa mesin tersebut akan tetap mengusung teknologi turbocharged, bukan naturally aspirated seperti yang diharapkan banyak penggemar. Spekulasi ini mencuat setelah FIA dan para produsen mesin menyepakati kerangka regulasi yang mempertahankan platform turbo hybrid saat ini.
Sejak 2014, F1 telah menggunakan power unit V6 turbo hybrid. Pada awal tahun ini, presiden FIA, Mohammed Ben Sulayem, menyatakan bahwa F1 akan kembali ke mesin V8 paling lambat 2031. Usulan tersebut disambut positif oleh sebagian besar produsen mesin, termasuk Mercedes. Prinsipal tim, Toto Wolff, bahkan berkomentar, “Kami menyukai V8. Dari perspektif kami, itu murni mesin Mercedes, putaran tinggi.”
Harapan penggemar akan kembalinya raungan mesin V8 naturally aspirated yang legendaris pada era 2006-2013 tampaknya harus pupus. Menurut laporan Autosport, FIA dan produsen mesin telah menyetujui kerangka regulasi yang akan tetap menggunakan turbocharger, meskipun dengan kapasitas mesin 3.0 liter V8 mulai 2030. Keputusan ini didorong oleh pembatasan kebisingan di sirkuit jalan raya yang menjadi bagian dari kalender F1, di mana mesin naturally aspirated akan melanggar batas suara yang ditetapkan.
Mesin 2030 tersebut juga akan mempertahankan elemen elektrifikasi, namun dengan output daya yang lebih kecil, yaitu 100kW, turun dari 350kW saat ini, agar tetap relevan dengan teknologi jalan raya. Bobot mesin pun akan lebih ringan. Selain itu, F1 sedang mengevaluasi mode menyalip baru yang mirip dengan push-to-pass di IndyCar, yang tidak jauh berbeda dari mode boost pada mobil 2026.
Perubahan regulasi mesin harus melalui proses persetujuan resmi, sehingga masih ada ruang untuk penyesuaian detail. Regulasi mesin F1 akan terus disempurnakan dalam beberapa tahun ke depan, seiring upaya mengurangi keluhan terkait harvesting. Pada 2028, power unit saat ini akan memiliki pembagian 60/40 antara pembakaran dan listrik, yang diharapkan mengurangi kebutuhan penghematan energi selama putaran kualifikasi.
Dengan langkah ini, F1 tampaknya memilih jalan kompromi antara tradisi dan tuntutan modernitas, meskipun bagi sebagian penggemar, aroma balap masa lalu tetap tak tergantikan.
Baca Juga
Fernando Alonso desak F1 dan FIA ubah regulasi 2026 yang dianggap bunuh sirkuit legendaris. Diskusi dengan Ben Sulayem fokus pada kualitas balapan, bukan performa Honda.
Isack Hadjar kembali ke F1 di Grand Prix Azerbaijan setelah pulih dari cedera pergelangan tangan. Pembalap Red Bull itu siap berjuang di Baku.
Esteban Ocon menyatakan dirinya free agent untuk F1 2027. Haas belum konfirmasi line-up, dengan Rafael Camara dan Leonardo Fornaroli masuk bursa.
Lanjutkan dengan Google
Diskusi & Komentar (0)
Mari Bergabung dalam Diskusi!
Masuk dengan mudah untuk mulai memberikan komentar, membalas, dan berinteraksi dengan pembaca lainnya.
Komentar Terbaru
Belum ada komentar. Jadilah yang pertama!