Formula 1, Sportrik Media - George Russell mengungkap adanya masalah “cukup mengganggu” pada mobil F1 2026 terkait penggunaan gigi rendah di tikungan demi memenuhi tuntutan manajemen energi pada unit daya generasi baru.
Dengan sistem power unit terbaru yang menuntut harvesting energi lebih agresif, pembalap kini harus menggunakan gigi lebih rendah saat menikung untuk menjaga putaran mesin tetap tinggi dan mempertahankan putaran turbo. Strategi ini membantu mengisi baterai lebih cepat untuk kebutuhan deployment, namun berdampak pada stabilitas bagian belakang mobil saat pengereman.
Menurut Russell, mobil generasi 2026 sebenarnya tidak dirancang untuk dikendarai dengan pendekatan seperti itu. Ia menggunakan analogi parkiran supermarket untuk menjelaskan situasi yang ia nilai tidak intuitif tersebut.
“Salah satu tantangan yang kami hadapi adalah penggunaan gigi sangat rendah di tikungan,” ujar Russell kepada media internasional.
“Sebagai contoh, di Bahrain biasanya tikungan pertama adalah tikungan gigi tiga pada generasi sebelumnya. Sekarang kami harus menggunakan gigi satu untuk menjaga putaran mesin tetap tinggi agar turbo terus berputar.”
Russell menilai pendekatan tersebut terasa tidak alami, meskipun manfaat tambahan tenaga listrik hingga 350kW tetap signifikan ketika seluruh sistem bekerja optimal.
“Itu hal yang cukup mengganggu dan tidak terlalu intuitif. Tetapi ketika Anda mendapatkan seluruh 350kW tenaga, Anda tidak bisa membantah kekuatannya. Mobil ini masih akan berkembang pesat.”
Untuk menggambarkan kejanggalan teknik tersebut, pembalap Mercedes itu mengibaratkannya dengan pengalaman berkendara sehari-hari.
“Bayangkan Anda mengemudi ke supermarket dan tiba di bundaran. Biasanya Anda menggunakan gigi tiga untuk melewatinya, tetapi tiba-tiba seseorang berkata: ‘Gunakan gigi satu.’ Mesin akan meraung, dan Anda tentu tidak pergi ke supermarket dengan gigi satu jika mengemudi secara normal. Situasinya sama seperti itu.”
Ia menegaskan bahwa desain mobil secara alami cocok untuk menikung dengan gigi lebih tinggi, namun kebutuhan menjaga boost dan energi memaksa penggunaan gigi satu.
“Mobil ini dirancang untuk melewati tikungan itu dengan gigi tiga. Tetapi karena turbo, boost, dan semua sistem ini, Anda harus menjaga putaran mesin sangat tinggi, yang berarti menggunakan gigi satu.”
Russell menambahkan bahwa meski pendekatan tersebut tidak membuat mobil kehilangan kontrol sepenuhnya akibat torsi berlebih, sensasinya terkadang terasa seperti rem tangan masih aktif.
“Terkadang terasa seperti ada rem tangan saat Anda harus turun ke gigi sangat rendah.”
Dengan regulasi 2026 yang mengubah keseimbangan antara performa mekanis dan elektrifikasi, Russell menilai adaptasi gaya mengemudi menjadi tantangan utama bagi pembalap, terutama dalam mengelola karakter mesin dan stabilitas mobil di fase pengereman serta akselerasi keluar tikungan.
Read Also
Fred Vasseur dismisses concerns over Lewis Hamilton lacking a permanent race engineer ahead of the 2026 F1 season.
Fernando Alonso says Aston Martin started F1 2026 on the back foot after missing Barcelona testing and facing Honda integration issues in Bahrain.
Charles Leclerc says 2026 F1 power unit tweaks allow teams to hide true performance, making the competitive order hard to judge.
Discussion (0)
Please login to join the discussion.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!