Akhir pekan balap di Sirkuit Mandalika kembali memperlihatkan mengapa aturan tekanan ban MotoGP menuai banyak kritik pedas dari para pembalap maupun penggemar setia balap motor grand prix. Balapan Pedro Acosta di Indonesia harus berantakan akibat penurunan tekanan ban depan yang drastis, sebuah kendala teknis yang menurut pembalap asal Spanyol tersebut sebenarnya memiliki solusi sederhana untuk diterapkan kepada seluruh peserta grid.
MotoGP sendiri mulai memberlakukan perubahan regulasi teknis yang cukup ketat pada Agustus 2023, yang mewajibkan setiap pembalap menghabiskan batas minimum waktu tertentu di atas ambang batas tekanan tertentu selama balapan berlangsung. Saat ini, aturan tersebut mewajibkan para pembalap menjaga tekanan ban depan di atas 1,80 bar selama 60 persen lap dalam balapan utama grand prix, serta 30 persen untuk sesi sprint, dengan ancaman sanksi penalti waktu masing-masing 16 detik dan 8 detik jika terbukti melakukan pelanggaran.
Sebagai pemasok ban tunggal di kelas utama, Michelin telah mengembangkan sistem sensor untuk memantau tekanan ban secara akurat selama balapan agar penerapan penalti dapat berjalan objektif. Pada hari Minggu di Mandalika, Maverick Vinales dari tim Tech3 harus menerima hukuman penalti 16 detik karena gagal menjaga batasan minimum tekanan ban, meskipun penalti tersebut akhirnya tidak mengubah posisi finisnya yang berada di urutan paling buncit.
Kendala teknis tekanan ban ini tidak hanya menimpa Vinales, melainkan turut menghantam sejumlah pembalap papan atas di Mandalika, termasuk Jorge Martin pada hari Sabtu, serta Marc Marquez dan Acosta pada hari Minggu. Dua nama terakhir bahkan harus menghabiskan separuh jalannya balapan dengan saling menyalip dan membiarkan satu sama lain memimpin demi mendapatkan aliran udara bersih agar tekanan ban mereka bisa kembali naik ke batas aman.
Akibat strategi kucing-kucingan tersebut, laju motor mereka melambat drastis hingga akhirnya Ai Ogura berhasil mengejar ketertinggalan dan menyalip mereka menjelang garis finis. Menanggapi situasi pelik ini, Acosta melontarkan kritik keras seusai balapan dengan menyatakan bahwa aturan tersebut sama sekali tidak masuk akal dan merusak esensi pertarungan murni di atas lintasan balap.
"Aturan tekanan ban adalah omong kosong terbesar di kejuaraan ini," ujar pembalap KTM tersebut setelah terpaksa membiarkan Marquez mendahuluinya sebanyak tiga kali meskipun ia memiliki kecepatan yang jauh lebih baik. "Anda tidak bisa bertarung memperebutkan gelar juara dunia dan mengalami hal seperti itu. Anda tidak dapat memprediksi masa depan, dan keharusan menebak tekanan ban memaksa Anda melakukannya. Jika diatur terlalu tinggi, motor tidak bekerja, dan jika terlalu rendah, Anda berisiko terkena penalti."
Read Also
Fermin Aldeguer sukses jalani operasi tangan usai insiden Mandalika. Simak update status kebugarannya jelang MotoGP Australia di sini.
Simak analisis mendalam Gigi Dall'Igna tentang kejeniusan Marc Marquez menyelamatkan poin Ducati di Mandalika. Baca selengkapnya di Sportrik!
Simak analisis mendalam respons Ducati dan Aprilia mengenai performa motor 850cc dan regulasi baru MotoGP 2027 di sini.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!