Ketika lampu padam di sirkuit, para pembalap MotoGP biasanya punya dua senjata andalan di garasi. Namun rencana untuk mengubahnya menjadi satu motor saja pada musim 2027 ternyata memicu perang dingin di antara pabrikan. Ducati dan Aprilia berada di garda depan mendukung pengurangan tersebut, sementara Honda dan KTM menolak mentah-mentah.
Usulan ini berawal dari ide Massimo Rivola, bos Aprilia Racing, yang ingin memangkas biaya operasional tim. Manajer Umum Ducati Corse, Gigi Dall'Igna, langsung setuju. Logikanya sederhana: satu motor berarti lebih sedikit suku cadang, lebih sedikit kru, dan lebih sedikit logistik. Tapi di paddock, tidak semua orang melihatnya dengan kacamata yang sama.
Ketegangan memuncak saat sesi diskusi di Balaton Park dan Assen. KTM sempat berubah pikiran beberapa kali, sementara Honda justru memilih bertahan dengan dua motor. Situasi ini memaksa bos MotoGP, Carmelo Ezpeleta, turun tangan dan mengadakan pertemuan terpisah dengan kelima pabrikan. Hasilnya, aturan dua motor per pembalap tetap berlaku untuk 2027.
Menariknya, kritik juga datang dari kubu Ducati sendiri. Francesco Bagnaia dengan tegas menolak pengurangan motor. Menurutnya, satu motor akan menjadi bencana saat latihan dan kualifikasi. Jika terjadi crash, pembalap tidak bisa langsung kembali ke lintasan dengan motor cadangan. Mereka harus menunggu perbaikan, yang berarti kehilangan waktu berharga.
Pecco juga menyoroti risiko balapan flag-to-flag. Saat cuaca berubah, pembalap biasanya berganti motor dengan ban yang sesuai. Dengan satu motor, tim harus mengganti ban dan setelan pada motor yang sama, yang memakan waktu jauh lebih lama. Ini bukan hanya soal kenyamanan, tapi juga keselamatan dan strategi balapan.
Di balik perdebatan ini, ada faktor teknis yang lebih dalam. MotoGP 2027 akan memperkenalkan mesin 850cc, dan Ducati serta Aprilia sudah selangkah lebih maju dengan prototipe mereka. Sementara pabrikan lain masih mengejar ketertinggalan. Dengan dua motor, tim bisa membandingkan setelan dan solusi teknis yang berbeda secara paralel, yang sangat penting selama masa transisi regulasi.
Keputusan untuk mempertahankan dua motor menunjukkan betapa sulitnya menekan biaya di MotoGP di tengah kepentingan lima pabrikan yang saling bertabrakan. Diskusi ini mungkin belum selesai; dengan era 850cc yang akan datang, pertarungan politik dan teknis di paddock diperkirakan akan semakin panas.
Read Also
Pabrikan MotoGP terpecah soal usulan satu motor per pembalap untuk 2027. Ducati dan Aprilia mendukung, Honda dan KTM menolak. Ezpeleta memutuskan tetap dua motor.
Yamaha resmi merekrut Jorge Martin dengan kontrak fantastis untuk kebangkitan MotoGP. Simak analisis dampak strategis dan nilai transfernya.
MotoGP 2027: hanya tiga pembalap yang sudah pasti, Quartararo dikabarkan ke Honda, Marquez dekat perpanjangan kontrak Ducati. Simak bursa pembalap terbaru!
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!