Fernando Alonso mengaku masih perlu kerja ekstra untuk mengoptimalkan mesin Honda yang lebih bertenaga setelah kesulitan menjaga mobilnya tetap di lintasan pada sprint qualifying di Zandvoort. Pebalap Aston Martin itu finis terakhir (P22) di SQ1, tiga detik dari catatan waktu terbaik, setelah mengalami getaran hebat dan masalah driveability.
Masalah Driveability Mesin Baru Honda
Alonso dan rekan setimnya, Lance Stroll, menerima spesifikasi kedua mesin V6 Honda di GP Belanda. Pabrikan Jepang itu memang menargetkan sirkuit Zandvoort sebagai lokasi untuk memperkenalkan upgrade mesin satu-satunya musim ini. Namun, saat menjalankan unit baru tersebut, kedua pebalap menghadapi masalah driveability yang belum pernah mereka rasakan sebelumnya.
“Free practice cukup oke, tapi di qualifying kami punya masalah dengan mesin. Driveability-nya mendorong saat pengereman, jadi kadang sulit menghentikan mobil karena mesin over-delivering. Dan ternyata mode SLM (pengaturan drag rendah pada mobil 2026) tidak berfungsi untuk saya, jadi saya tidak bisa membuka sayap belakang. Kombinasi keduanya membuat lap menjadi sangat rumit,” ujar Alonso.
Stroll juga bergulat dengan perilaku mesin barunya. Ia finis P19, hanya unggul dari kedua mobil Cadillac. “Kami kesulitan dengan driveability, dan ada beberapa hal lain yang tidak beres, jadi kami perlu memahami mengapa. Anginnya sangat kencang di sini, tapi itu sama untuk semua orang. Kami akan memeriksa semuanya malam ini, melihat data, dan mencoba melakukan perbaikan untuk besok,” kata Stroll.
Pekerjaan Rumah Honda Dimulai Lagi
Secara permukaan, performa Jumat ini terasa seperti langkah mundur yang membingungkan bagi Aston Martin dan Honda, terutama setelah upgrade sasis di Hungaria yang membawa tim Silverstone kembali ke jantung persaingan tengah F1. Namun, Honda sebenarnya sudah memperhitungkan bahwa memperkenalkan mesin baru berarti banyak pekerjaan yang dilakukan di awal musim untuk memperbaiki driveability yang kurang baik harus diulang lagi untuk spesifikasi terbaru.
“Kami mengembangkan alat untuk mengoptimalkan driveability. Kami membuat kemajuan yang baik, dan kami hampir mencapai apa yang kami inginkan. Tetapi ketika kami memperkenalkan mesin spec 2, karakteristik pembakaran akan berubah. Akan ada perbedaan besar,” ungkap Shintaro Orihara, pimpinan proyek F1 Honda, kepada Motorsport.com dalam wawancara yang panjang.
Orihara menjelaskan bahwa perubahan karakteristik pembakaran pada mesin baru membutuhkan kalibrasi ulang yang ekstensif untuk mengembalikan driveability ke level yang diinginkan. “Kami harus memulai dari awal lagi untuk memahami karakter baru ini. Ini bukan sesuatu yang tidak terduga, tapi kami harus bekerja cepat untuk memastikan performa maksimal di sisa musim,” tambahnya.
Dampaknya langsung terasa di klasemen sementara. Aston Martin yang sebelumnya konsisten mencetak poin kini harus puas dengan posisi start yang buruk di sprint. Namun, tim yakin dengan data yang terkumpul, mereka bisa memperbaiki masalah ini sebelum sesi kualifikasi utama dan balapan Minggu. Fokus utama adalah memastikan mesin bekerja selaras dengan sasis agar tidak kehilangan potensi poin penting dalam perburuan posisi konstruktor.
Read Also
Debut mesin Honda spec 2 di GP Belanda berakhir buruk bagi Aston Martin. Alonso dan Stroll gagal di SQ1, dengan masalah sayap aktif dan driveability yang masih perlu dibenahi.
George Russell raih pole Sprint Zandvoort berkat strategi Mercedes. Analisis kualifikasi F1, persaingan ketat dengan Ferrari dan McLaren.
George Russell merebut pole Sprint GP Belanda dengan Mercedes yang mengandalkan kecepatan di lintasan lurus, sementara McLaren dan Ferrari unggul di tikungan cepat dan lambat.
Continue with Google
Discussion (0)
Join the Discussion!
Sign in easily to start commenting, replying, and interacting with other readers.
Latest Comments
No comments yet. Be the first!